波音（BA）777X飛機推遲至2026年，阿聯酋航空的蒂姆·克拉克預測 - 彭博社

參觀者聚集在2024年1月18日在海得拉巴貝甘佩特機場舉行的“印度之翼2024”上展出的波音777X飛機附近。

攝影師：諾亞·西拉姆/法新社/蓋蒂圖片社攝影師：格雷姆·斯隆/彭博社阿聯酋航空總裁蒂姆·克拉克預測，波音公司的777X飛機在2026年之前不會投入商業服務，進一步延長了這款將成為迪拜航空公司未來遠程機隊主力的寬體飛機的延誤。

克拉克預測，波音目前正在對這架飛機進行認證計劃，監管機構將在一切工作中“雙重嚴格，這是正確的”。

“沒有人應該被趕，任何補救工作都應該公開、透明，並用儘可能的時間進行，”這位高管在法恩伯勒國際航展的一次採訪中表示。

這家飛機制造商在週五開始了與美國監管機構一起進行飛行試驗的飛機，這是在多年的挫折之後實現其巨型客機認證的一個里程碑。但克拉克表示，讓飛機獲得認證並投入商業服務只是波音面臨挑戰的一部分。

一個同樣艱鉅的任務將是加快生產以滿足超過400架飛機的積壓訂單。克拉克表示，考慮到波音最初可能只會每月生產三架飛機，處理這些訂單將需要數年時間。

與此同時，考慮到阿聯酋在訂購超過200架777X飛機的項目中所佔份額，克拉克表示，他不會“善待那些在項目後期甚至是貨運版本中推遲交付的人”。

飛機多年的延誤迫使阿聯酋進行了一些昂貴的設計更改。克拉克表示，他不得不放棄原始的飛機內部設計——曾計劃於2020年商業飛行——因為機艙的技術和整體外觀已經過時。這些挫折也促使航空公司擴大了其翻新計劃，包括更多飛機，額外花費15億美元。

克拉克表示，他希望在明年夏天在迪拜惡劣的天氣條件下對777X上的通用電氣公司製造的發動機進行壓力測試，然後再交付飛機。根據波音的説法，最大的變種777-9通常可容納426名乘客。

鄰國卡塔爾航空，其訂購的該型號超過70架，預計將在2026年第一季度交付，首席執行官巴德爾·阿爾梅爾在週一的一次獨立採訪中表示。

阿聯酋的機隊主要圍繞兩種飛機：波音777和空中客車公司的A380雙層客機。由於波音下一代該機型的延遲和空客停產A380，克拉克不得不通過進行全面翻新計劃延長現有飛機的使用壽命。

航空公司還訂購了空客A350，儘管克拉克對該飛機的發動機持批評態度，因為他認為這些發動機在阿聯酋運營的惡劣氣候條件下需要太多維護。勞斯萊斯控股有限公司已承諾投資於發動機以提高其可靠性。

“我們總是樂於聽到他們可以證明有效的任何事情，讓我們更接近，”克拉克説，並補充説他將在週二與勞斯萊斯會面。“我們需要看到行動。”

債券交易員正在重新評估所謂的特朗普交易，因為副總統卡瑪拉·哈里斯在民主黨人中獲得支持，權衡政治動盪與即將到來的新經濟數據以及美國利率走勢之間的關係。

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