美國聯合航空公司與美國鍛造氣候協議，在空中收集温室氣體數據 - 彭博社

美國聯合航空公司的波音737將配備儀器來測量温室氣體。攝影師：Patrick T. Fallon/AFP/Getty Images根據研究公司Rhodium Group的最新分析，美國的温室氣體排放並沒有下降得足夠快，無法實現拜登政府設定的目標：到2030年，將温室氣體污染量至少削減一半，與2005年相比。削減温室氣體污染。

該集團表示，2022年通過的通貨膨脹削減法案已經幫助在能源和交通領域創造了深度脱碳的途徑，但美國仍然只能在下一個十年初實現高達43%的減排目標。

報告強調了來自人工智能和其他數據中心使用的電力需求激增是關鍵障礙之一。

彭博綠色歐洲保護雨林的努力激怒了貿易伙伴。原因在這裏印度取消進口税以加速綠色能源的採用世界創下最熱一天紀錄，同時受到地中海野火威脅英國2023年再次發生污水泄漏，泰晤士河成為最嚴重的之一“這種額外需求意味着到2025年，排放本可以更低，”報告的主要作者之一本·金在接受採訪時表示。

數據中心的服務器室。攝影師：Dhiraj Singh/Bloomberg在新數據顯示中國，全球最大的污染國，去年可能已經達到温室氣體排放峯值的一週多後，銠對美國排放的展望出現。

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中國和第二大排放國美國快速減排的步伐將在實現《巴黎協定》目標方面發揮關鍵作用，該協定旨在將全球變暖限制在工業化前平均温度以下2攝氏度，最好是1.5攝氏度。

作為美國履行該協議的一部分，拜登政府承諾美國將最遲於2050年實現淨零排放。

根據報告，美國目前到2030年及以後的軌跡表明該國在實現這一中世紀目標方面偏離軌道。

“美國知道自己在該協議中設定了一個雄心勃勃的目標，”金説，指出在減排方面至少已經取得了進展。例如，儘管經濟擴張，2023年美國的排放同比下降了1.9%。為了更好地理解，去年美國的排放比2005年低了18%。

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IRA的通過也使得進一步減排看起來更有可能，因為它支持風能、太陽能和電動汽車的擴張。

Rhodium預測，到2035年，風能、太陽能和核能等零排放能源可能佔總電力發電量的62-88%，這要歸功於IRA補貼和美國環保局對電廠排放的新限制。

它預測，從2023年到2035年，電力部門的排放量削減幅度可能在42%至83%之間，具體取決於更清潔的發電設備能夠多快建成以滿足電動汽車和數據中心不斷增長的用電需求。

美國電力和交通排放預計將大幅下降

以百萬公噸二氧化碳當量淨值計

來源：Rhodium Group

注：預測基於當前政策。

同期，交通部門的排放量可能減少22-34%，得益於對車輛實施嚴格的美國環保局標準。Rhodium認為，到2032年，電動汽車可能佔輕型車銷量的74%。

不過，Rhodium指出，其預測基於當前的聯邦和州政策 —— 根據11月選舉結果，很多事情可能會發生變化。報告稱，前總統唐納德·特朗普的勝選可能導致政策的倒退。

金表示，對政策的削減可能扭轉最近的進展，使脱碳之路變得更加複雜。

美國政府和美國聯合航空控股公司將使用一架商用飛機監測大氣中的温室氣體，這是一項前所未有的合作，承諾大大擴展科學家對行星變暖污染在空中行為的瞭解。

根據航空公司與國家海洋和大氣管理局達成的協議，一架波音737將配備儀器，用於測量二氧化碳、甲烷、一氧化二氮和其他温室氣體，當它在全國各地運送乘客時。這項合作是白宮週二舉行的“超級污染物”峯會上重點推出的幾項倡議之一，温室氣體比二氧化碳每磅造成的變暖要嚴重得多。