百度的Robotaxi雄心在短暫的股票漲勢後引起懷疑者 - 彭博社
Jeanny Yu
百度阿波羅RT6無人出租車在5月15日的百度阿波羅日活動中在武漢展示。
來源：彭博社
卡瑪拉·哈里斯在7月22日在特拉華州威明頓的競選總部發表講話。攝影師：埃琳·夏夫/法新社/蓋蒂圖片社中國對自動駕駛的快速採用並未能激發分析師對百度公司下一個催化劑的樂觀情緒。
在該公司宣佈將在武漢市推出一支由全自動駕駛汽車組成的出租車隊後，這家互聯網搜索巨頭的股價幾乎抹去了本月在香港取得的漲幅。現在，隨着分析師將其平均12個月目標價下調至歷史最低水平，百度的股價可能會延續今年以來的下跌趨勢。
晨星分析師王凱表示：“股價尚未反映出無人出租車的潛力。但老實説，現在也不應該，因為沒有人真正知道它會有多成功，也不清楚未來政府對這項技術的政策。”“大規模商業化仍需三到五年時間。”
令人擔憂的是，百度的新增長計劃能否足夠快地抵消其廣告收入的疲軟，特別是考慮到對即將出台的法規或消費者對此類產品的需求缺乏確定性。市場競爭和疲弱的宏觀環境也可能對股價構成壓力。
這不應該是這樣的。自動駕駛和機器學習一直是百度擴展人工智能領域更廣泛雄心的核心原則。其自動駕駛叫車業務“阿波羅Go”在五月推出了一款廉價的機器出租車模型，並計劃在明年實現盈利。百度還計劃將這項服務擴展到武漢以外的更多中國城市。該公司四月份與特斯拉公司簽署協議，將其地圖嵌入到汽車製造商的自動駕駛系統中。
然而，這並不足以影響市場觀察者。彭博智庫分析師羅伯特·利亞上個月在一份備忘錄中寫道，由於價格戰，百度可能會在人工智能領域失去市場份額，其收益可能“在今年經歷兩位數的環比下降，其人工智能業務繼續虧損。”
特別是在機器出租車方面，摩根大通及公司分析師亞歷克斯·姚等人本月在一份報告中披露了上海運營的案例研究，顯示“令人沮喪的深度虧損財務狀況”。百度提供的折扣使該策略在商業上不可行，他們補充道。
這些擔憂迫使至少七家經紀商，包括高盛集團和摩根士丹利，過去兩週削減了他們的價格目標。
可能還有其他問題。百度在武漢的運營正受到越來越多的審查，當地媒體引用了一些擔憂，包括出租車司機失業率上升以及這些車輛在更復雜的交通情況下的安全性。
儘管如此，考慮到中國的無人駕駛網約車市場潛力，百度的增長計劃在長期內仍可能是一種勝利。據高盛稱，中國目前運營着大約四到五百萬輛網約車。如果這些車輛中有5%能夠轉變為自動駕駛車輛並提供類似普通出租車的定價，那將意味着一個價值50億美元的市場。
至少有六個城市或省份最近宣佈試點推廣自動駕駛技術，這可能有助於增加需求。
目前，下一個催化劑可能會在公司下個月的財報中出現。據彭博社編制的數據顯示，預計百度第二季度的營收增長率為1.2%，與三月份的增速相似，這是自2022年以來最慢的增長。在公司宣佈在武漢擴張後，看漲期權合約需求出現短暫激增，但交易量迅速下降。
“在未來幾年內，無人出租車不太可能為百度帶來任何重大收入或盈利，” BI的Lea表示，他補充説，今年該公司的盈利可能會出現兩位數的環比下降。“這項技術風險很高，仍處於不成熟階段，尚需克服發展障礙。”
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