俄羅斯北極海路的吸引力受到制裁和無人機的推動-彭博社

俄羅斯今年首次的石油貨運正在通過該國的北極海路前往中國，預計會有更多船隻跟隨。

這條長達2500英里的航運路線穿越西伯利亞凍土區的水域，通常只在夏季月份使用，那時冰況較為温和。但是，西方制裁和也門胡塞武裝在紅海的無人機襲擊增加了該路線的吸引力，因為它是俄羅斯和中國港口之間最短的通道。

去年北極海路貨運量創紀錄

資料來源：俄羅斯聯邦國家統計局和俄羅斯國家原子能公司通訊部

去年，這條水路共有創紀錄的3600萬噸貨物通過，其中超過一半是超冷凍液化天然氣，據俄羅斯能源公司Rosatom稱，該公司也經營北極海路。

儘管航行仍可能艱難，特別是如果船隻需要破冰船的幫助，但也門胡塞武裝在紅海的持續襲擊使該路線成為一個更安全的選擇。更多俄羅斯油輪可能選擇使用北極海路，以避開暴力事件，更快地將貨物送達買家手中。

六艘船正在前往/通過俄羅斯北極海路

資料來源：彭博社

注：*可能只是為了維護

“Shturman Ovtsyn”是今年首艘利用該通道的油輪，已經完成了一半以上的航程。這次航行對於這艘通常從俄羅斯天然氣工業股份公司的阿爾卡爾斯特終端運輸貨物到摩爾曼斯克港口的小型油輪來説是不尋常的。

六月底，一艘貨船像往常一樣裝載貨物，但當它進入卡拉海時向東航行，正在前往日照，這是上海北部的一箇中國港口，像許多其他俄羅斯油輪一樣，它可能需要進行維護並卸載貨物。

斯圖爾曼·奧夫金是今年首艘經由北海航線前往中國的俄羅斯油輪。俄羅斯油輪集團Sovcomflot擁有的三艘油輪預計將在本月底之前抵達摩爾曼斯克。NS北極號和SCF巴爾的海號去年都曾穿越過北海航線，一旦裝載完畢，它們很可能會經由俄羅斯北部海岸前往中國。對於SCF貝加爾號來説，北海航線將是新的領域。

另外兩艘也屬於Sovcomflot，正從中國駛向白令海峽，將沿西行航線前往摩爾曼斯克。採用液化天然氣推動的油輪科羅廖夫前景號和維爾納茨基前景號將在今年交付，並且將以10年租約加入薩哈林2號項目。

在擔任新角色之前，這兩艘船都需要升級船首裝載系統和燃油設備的改裝。它們可能前往摩爾曼斯克的造船廠進行工作，然後再攜帶貨物返回中國，開始新的工作。

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