現代汽車利潤超出預期，得益於強勁的混合動力車銷售 - 彭博社

顧客在韓國高陽的展廳裏觀看現代汽車大成混合動力轎車。攝影師：SeongJoon Cho/Bloomberg英國奧爾德蓋特的英國電信集團總部。攝影師：Hollie Adams/Bloomberg現代汽車公司報告稱，由於混合動力車型的強勁銷售彌補了電動汽車的損失，其季度利潤創下了歷史新高，超過了分析師的預期。

截至6月底的三個月內，運營利潤為4.3萬億韓元（30億美元），高於彭博社彙編的4.2萬億韓元的中值預測。這一利潤是自2010年以來的最高紀錄，根據彭博社彙編的數據。這家總部位於首爾的公司表示，收入較去年同期增長了6.6%，達到了45萬億韓元。

在首爾，股價下跌了2.7%，受到整體市場的下跌影響。

彭博社Hyperdrive日產股價下跌五個月來最多Stellantis股價暴跌，盈利幾乎減半LG Energy在營收低於預期後大幅削減銷售目標本田將從10月起將在中國的汽油車產量削減19%全球第三大汽車製造商正在將重點放在混合動力車型上，因為對電池動力汽車的需求減弱。特斯拉公司第二季度的交付量連續第二個季度下降，而通用汽車公司調低了到明年底建造100萬輛電動汽車的目標。在歐洲，保時捷公司放棄了其電氣化目標，因為歐洲和中國的銷售低於預期。

現代還表示計劃在2024年底之前上市其印度子公司。據知情人士透露，首次公開募股可能籌集高達$35億美元，並將於本月開始評估投資者興趣，預計將於9月或10月上市。

“印度是世界第四大股票市場，表現非常出色，”現代首席財務官李承祚在與分析師通話中表示。“我們正在為該國的新增長做準備。”

現代轉向混合動力車型和SUV，例如去年推出的新款聖達菲，有助於彌補電動車的損失，韓華投資證券在盈利公告前的一份報告中寫道。據該報告稱，現代計劃在下半年在歐洲推出新款混合動力途勝和在韓國推出Casper Electric。

第二季度，現代售出約12.2萬輛混合動力車，佔總交付量的11.6%。電池動力車輛佔總發貨量的5.6%，而去年同期為7.4%。

“混合動力車型的利潤率幾乎與汽油車型相似，達到兩位數，”李説。由於向經銷商提供更高的激勵措施，電動車至少產生低個位數的利潤率。

李補充説，現代在美國的混合動力車市場份額從去年的11%上升到15%。現代預計新款聖達菲混合動力車將推動下半年的增長。根據李的説法，除美國外，全球汽車市場由於較高的利率和競爭加劇，下半年不太可能改善。

第二季度的總零售銷售額為103萬，比去年同期下降了3%，根據其收益報告。增值產品，如運動型多用途車和豪華品牌Genesis，佔總銷售額的61%。北美的零售銷售額上升了5.2%，而歐洲的下降了1%。中國的銷售額大幅下降了32%，而印度則增長了1%。

現代計劃在八月舉行年度投資者日與分析師討論其長期業務計劃。李先生表示，公司將詳細介紹股東回報的細節，以及其位於美國喬治亞州的新工廠的運營情況。

BT集團在削減成本和提高寬帶產品客户月度賬單後，報告稱本季度盈利增加。

該公司在週四的一份聲明中表示，截至六月的季度調整前利息、税收、折舊和攤銷前利潤同比增長約1%，達到20.6億英鎊（27億美元）。這與彭博調查中分析師的20.2億英鎊的平均估計相比。