中國捍衞製造業推動，稱世界需要更多電動汽車 - 彭博社

中國正面臨着發達經濟體（如美國和歐盟）日益增加的貿易壁壘，它們一直在抱怨中國過剩產能對它們的工業部門和企業造成的影響。

攝影師：Qilai Shen/Bloomberg台灣的舉動違背了全球對核能再次產生興趣的趨勢，核能產生零温室氣體排放，但會產生可以保持數千年放射性的有毒廢物。

攝影師：Sam Yeh/AFP/Getty Images

中國的製造能力正在幫助世界應對氣候變化並控制通貨膨脹，中國副財政部長廖敏反擊了美國財政部長賈南·耶倫對中國工業過剩的最新批評。

“幾十年來，中國通過提供物有所值的製造產品一直是世界通貨緊縮的力量，”廖敏在里約熱內盧接受獨家採訪時説，他出席了本週G20財長和央行行長會議。

BloombergGreen中國再撥款6,700萬美元支持受洪水襲擊的省份伊朗因高温將於週日關閉銀行和辦公室，據國家電視台報道勞工黨能否接近英國零碳電網？台灣關閉倒數第二座核電廠，引發爭議性轉變“現在，隨着各國努力在2030年實現碳減排目標，中國還將為世界提供綠色商品，”他説。他補充説，到那時，全球對新能源汽車的需求將達到4500萬至7500萬輛，遠遠超過世界當前的供應能力，這是根據國際能源署的估計。

廖在週五接受彭博新聞採訪時發表了上述言論，就在耶倫誓言“繼續敦促中國解決其宏觀經濟模式”之後的一天，她表示中國將“過多”的儲蓄和補貼投入到製造業中，導致產能過剩。

中國正面臨着發達經濟體（如美國和歐盟）對其提出的貿易壁壘不斷上升的局面，這些國家一直在抱怨中國過剩的產出對其工業部門和企業造成的影響。

歐盟正在採取行動對中國電動汽車徵收關税，而唐納德·特朗普威脅稱，如果他在11月的總統選舉中獲勝，將對中國商品進口徵收50%或更高的關税。一些包括巴西和土耳其在內的發展中國家也對中國產品（包括鋼鐵和汽車）徵收關税，儘管它們在批評中國的工業政策方面沒有那麼大聲。

廖表示，儘管中國關注主要經濟體對產能過剩的擔憂，但它也擔心像關税這樣的貿易威脅。

“我們應該就市場經濟規則和真實事實進行坦誠溝通，”他説。

廖是中國貿易戰談判團隊的重要成員，曾在特朗普總統任內與美國官員對峙。他作為時任副總理劉鶴的助手前往美國，並在橢圓形辦公室會見了特朗普。最近，廖在四月份拜訪國家時迎接了耶倫。

廖敏在四月份早些時候在華盛頓特區財政部與未出鏡的珍妮特·耶倫進行會晤。攝影師：Tierney L. Cross/Bloomberg在G20會議上，富裕國家與全球南方國家對中國的不同態度顯而易見。

耶倫抨擊中國的經濟戰略是“對全球企業和工人生存能力的威脅。”德國央行行長約亞希姆·納格爾敦促巴西與西方國家保持關係，而不是僅僅押注於中國來促進經濟增長。

印度政府首席經濟顧問文卡特拉曼·阿南塔-納格斯瓦蘭表示，在他們代表團的雙邊會談中，並未提及中國的過度製造問題，儘管他承認這對他的國家是一個“問題”。

巴西財政部長費爾南多·哈達德表示，雖然一些國家對中國出口的反應是“可以理解的”，但從長遠來看這是不可持續的。

廖在採訪中表示，中國產業如可再生能源領域獲得競爭優勢的主要原因並不是政府補貼，更重要的因素是企業多年的研發投資、創業精神和技術創新。

“中國過去40多年的改革開放經驗告訴我們，沒有一個行業可以僅僅依靠政府支持就成為全球競爭性行業，”他説。

他還辯稱，一些國家在發展電動汽車方面落後，因為它們在傳統汽車行業中擁有優勢，因此沒有將重點轉移到新興行業上。相比之下，中國由於在傳統汽車市場上沒有優勢，不得不尋求在電動汽車等新領域的增長。

市場經濟中的供需失衡是很自然的，部分原因是公司做出自己的投資決策，他們這樣做是為了長期預期滿足更高的需求，廖説。他説，市場力量將表明他們是否做出了正確或錯誤的決定。

大量資金流入新興產業也並不罕見，他説，引用了先前投資狂熱進入信息技術、頁岩氣和生物製藥等領域的情況，這導致發達國家出現了“週期性”的產能過剩。

傾聽零： 完成了。未來是電池動力電動汽車。

## 未來需要十億輛電動汽車

33:51

台灣將於週六關閉其倒數第二座核電廠，這一舉措可能使這個島國在美中緊張關係中更加依賴外界能源。

台灣南端的馬鞍山核電廠1號反應堆的關閉發生在台灣議員們就是否延長該島現有原子能設施壽命進行持續辯論之際。核能目前約佔台灣能源使用的5%，主要由煤炭和液化天然氣主導。