中國在習近平的領導下發生了變化它可以再次改變 - 彭博社

展望下一代。

攝影師：Greg Baker/AFP/Getty Images

七月份，電動汽車需求疲軟，拖累了中國的汽車製造商，其中一些公司出現了大幅的月度銷量下滑。

已經公佈月度數據的汽車製造商中，吉利汽車控股有限公司旗下的電動汽車品牌中汽智行科技控股有限公司受到了最嚴重的打擊，宣佈6月份銷量下降22%，至15,655輛。

中汽智行的發言人表示，設備檢查和生產線維修通常安排在夏季進行。發言人表示，中汽智行的生產線也正在調整以生產幾款新車型，並補充説，第四季度某個月的月產量目標仍然是3萬輛。

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母公司吉利汽車報告稱7月銷量下滑了9.2%，而長城汽車的銷量下降了6.9%。

中國乘用車協會上週表示，新能源汽車7月銷量預計將與上月持平，達到86萬輛。該行業機構表示，受經濟增長放緩和消費者支出不足的影響，更廣泛的零售車輛銷量可能同比下降2.2%，至173萬輛。

北京一直在努力支持電動汽車銷售，上個月表示將加倍發放現金補貼以換取舊車，作為推動消費的更廣泛的3000億元人民幣（414億美元）計劃的一部分。

比亞迪公司在7月繼續保持中國最暢銷汽車品牌的地位，儘管其乘用車銷量僅微增0.2%，達到34.0799萬輛。由於打折，插電式混合動力車銷量飆升至21.0799萬輛，而純電動汽車銷量降至五個月來的最低水平。

在中國另外三家在美上市的電動汽車製造商中，小鵬汽車、蔚來汽車和理想汽車，後者脱穎而出，銷量增長6.8%，達到5.1萬輛，這在很大程度上要歸功於其混合動力延續里程電動汽車的受歡迎程度。

近年來，特別是在習近平主席的領導下，中國政治走向讓人感到失望。儘管經濟取得了強勁的成功，但中國變得更加封閉和孤立，拒絕了曾經是以往政權的標誌的相對開放程度。但《其他河流，中國教育》一書，由長期觀察中國的New Yorker特約作家彼得·赫斯勒撰寫，表示現在就認為中國的故事會以這種方式結束還為時過早，特別是對於下一代而言。有令人信服的理由讓人充滿希望；其中最重要的是，這個國家年輕人的活力和思考深度。

赫斯勒最初在1990年代末作為和平隊志願者前往中國，教授福陵的學生，這是武江和長江交匯處的一個小城市。這是他關於中國的第一本書的背景，《江城：長江上的兩年》，記述了他在那裏遇到的年輕人的生活。當時，中國正處於轉型時期。他遇到的大多數學生都有農村背景；在上世紀80年代開始實施經濟改革時，中國主要是農業國家。1990年，73.6%的人口生活在農村地區。