中國的舊車置換政策旨在刺激經濟，但需求疲軟 - 彭博社

中國上半年的汽車相關零售消費總額約為2.3萬億元，同比下降1.1%。根據國家統計局的數據，6月汽車零售支出為4370億元，比2023年6月下降了6.2%。

來源：彭博社

需要是價值之母。

攝影師：Raul Ariano/彭博社電動汽車製造商對中國加大內燃機車輛報廢補貼金額一事表示歡迎，而其他人則對其刺激消費者購買大額商品的能力表示懷疑。

根據中國財政和經濟規劃部門週四晚間的公告，將舊內燃機車輛（或2018年4月前註冊的電動汽車）換購新符合條件的車型的一次性補貼翻倍至2萬元人民幣（2800美元），這是一項3000億元人民幣的方案的一部分，旨在刺激消費品銷售。

彭博社超驅動一波新的電動汽車已經準備好以每小時70英里的速度充電斯泰蘭蒂斯CEO在SUV黃金時代難以銷售吉普車CATL利潤增長，與競爭對手電池製造商的困境相抗衡Umicore推遲20億美元的安大略工廠建設，因為電動汽車需求放緩電動汽車製造商和相關股票週五上漲。

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中國最大的私營汽車製造商之一浙江吉利控股集團表示，支持所有措施以淘汰老舊低效車輛，並增加新能源汽車的採用，據公司代表稱。

吉利、特斯拉和比亞迪公司的經銷商社交媒體賬號也迅速發佈視頻，鼓勵購買者利用增加的補貼。比如，雲南省的一家比亞迪經銷商發佈的視頻中稱，一輛唐PLUS插電混動轎車在補貼後只需59800元，原價為79800元。

然而，在中國許多汽車製造商陷入困境之際，人們對該計劃的有效性存在疑問。

摩根士丹利分析師在一份報告中寫道，升級的以舊換新刺激措施重申了政府支持提振汽車需求的承諾，但也顯示出國內消費疲軟的挑戰，以及之前的激勵措施的無效性。

分析師在一份報告中寫道，人們對於花錢購買大型消費品如汽車的意願仍存在擔憂。

中國上半年汽車相關零售消費總額約為2.3萬億元，同比下降1.1%。國家統計局數據顯示，6月汽車零售支出4370億元，比2023年6月下降了6.2%。

儘管全球各地的汽車製造商都在應對需求下降的問題，但至少對於一些外國汽車製造商來説，這個問題在中國變得尤為嚴峻，因為當地品牌往往能夠贏得消費者的青睞。

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日產汽車有限公司在週四下調了其營運利潤預期，並上個月關閉了中國的一家工廠。

首席執行官內田誠表示，他認為公司在中國的狀況在不久的將來改善的機會很小。“目前中國市場的情況非常具有挑戰性，”他説。“本土公司每三個月就會推出新的電動汽車。”

而現代汽車公司報告稱季度利潤創下歷史新高，超過了分析師的預期，但中國的零售銷售出現了急劇下降32%。

本週早些時候，本田汽車公司表示將從10月起在中國削減汽油車生產19%。

即使是全球最具韌性的奢侈品集團路威酩軒路易威登股份有限公司也感受到了寒意。而且往往情況如此，風向來自東方。

總部位於巴黎的路易威登和迪奧的母公司報告稱第二季度銷售增長1%，除了疫情早期以外，這是自2009年全球金融危機低谷以來增長最低的水平。其營運利潤率下降。