日產全球生產削減危及首席執行官內田的復甦計劃 - 彭博社

Supriya Singh

2024-07-26

日產汽車公司在英國桑德蘭工廠的生產線。

攝影師：Jose Sarmento Matos/Bloomberg需要是價值之母。

攝影師：Raul Ariano/Bloomberg日產汽車公司首席執行官內田誠正在進行的為期三年的計劃已經進行了四個月，但已經遇到困難。

週四，由於日本和美國的銷售疲軟，日產汽車將其截至2025年3月的運營利潤預期下調至5000億日元（33億美元），低於之前的6000億日元預測，遠遠超出分析師的預期。這一調整導致公司股價在週四和週五下跌了兩天，股價下跌了高達11.2%，創下自2月以來最大的兩天跌幅。

日產令人失望的業績進一步加劇了內田面臨的挑戰，最近全球範圍內的生產削減已經引發了對公司實現首席執行官目標能力的擔憂。

內田誠攝影師：Kosuke Okahara/Bloomberg上個月，日產關閉了中國的一家工廠，並減少了墨西哥的員工輪班，這是該市場銷量最高的汽車品牌。在此之前，該公司還在過去幾年中停止了印尼和西班牙的生產。

“日產設定了在未來三年內增加100萬輛銷量的大膽目標，但實際上，沒有人相信這一點，因為公司正在減少產能，”東海東京智庫公司的高級分析師杉浦聖治説。

公司缺乏新車型的陣容，包括混合動力車型，在電動汽車銷量增長放緩的時候，一家汽車製造商最需要的就是這些，杉浦補充道。

今年早些時候，內田公佈了一項計劃，通過大幅擴大其電動汽車陣容、建立新合作伙伴關係，並計劃到2027年每年再銷售100萬輛汽車來振興這家日本汽車製造商。

內田於2019年擔任現任職務，當時這家汽車製造商正面臨前董事長卡洛斯·戈恩離職後的生存危機。內田的三年計劃是他試圖扭轉公司全球市場份額從2004年的超過5%下降到2023年的3.5%的低迷局面的嘗試，根據Marklines Co.的數據。

日產在全球最大的汽車市場表現如何可能對其成功的機會至關重要。在面對中國品牌生產的電池電動汽車的激烈競爭下，其在中國的銷售在截至3月的上一個財政年度下降了約6%。

電池驅動汽車是一個領域，日產最初在2010年推出了Leaf，這是一家主要全球製造商推出的第一款電動汽車。但是內田——在成為首席執行官之前曾領導該公司的中國業務——迄今為止尚未利用公司的電動汽車優勢。

一輛日產Leaf S Plus。攝影師：Michael Nagle/Bloomberg麥格理證券韓國有限公司的汽車分析師James Hong表示，內田“未能實際重新提升公司整體的電動汽車採用率”，以實現短期現金流，這導致日產在中國失去市場份額，而中國曾是其在衰退之前最大的利潤貢獻市場。

在三大日本汽車製造商中，日產在中國的困境比豐田汽車公司和本田汽車公司更嚴重，可能會是第一個撤出的公司，麥格理亞洲證券日本有限公司的高級分析師Christopher Richter表示。“外國製造商撤出中國，包括日產在內，這並非不可想象，因為他們恢復失去的市場份額的能力仍存在不確定性。”

在週四發佈財報後的簡報會上，內田表示他認為公司在中國的情況在短期內很難改善。

“目前中國市場的情況非常具有挑戰性，”他説。“本土公司每三個月就會推出新的電動汽車。”

日產去年銷量比2021年同期下降了43%

來源：中國汽車技術研究中心

注：顯示日產品牌汽車過去12個月的平均數據

中國汽車製造商的崛起也對其他市場構成了潛在威脅，包括拉丁美洲，那裏日產一直享有相對較高的盈利能力。日產將其在墨西哥與梅賽德斯-奔馳集團的合資企業的員工輪班減少的決定歸因於“市場條件的變化”。

分析師們認為，日產有可能進一步削減在中國的生產，而不是完全退出市場，考慮到內田和首席財務官Stephen Ma在中國的過往任期管理日產和東風汽車集團之間的本地合資企業。

“從中國撤出實際上對這些高層管理人員在個人和職業上意味着更大的事情，”洪説，補充説如果日產退出市場，公司的規模將會顯著縮小。最終，他説公司可能會將中國轉變為東南亞市場的出口中心。

內田復興計劃的另一個關鍵部分是努力與本田建立合作伙伴關係，因為兩家公司都面臨來自中國以及東南亞不斷增加的競爭的類似挑戰。

儘管尚未做出決定，行業專家們認為潛在的聯盟有利於日產，而不是本田，後者在兩輪車業務上更為強大。內田週四表示，兩家公司正在進行“具體討論”，並可能在未來幾個月宣佈合作的細節。

日產還計劃重新聚焦印度，與其合作伙伴雷諾公司一起投資高達7億美元，從今年晚些時候開始推出六款新車型。目前，這兩家公司在印度僅佔有2%的市場份額。

即使是全球最具韌性的奢侈品集團路威酩軒（LVMH Moet Hennessy Louis Vuitton SE）也感受到了寒意。而往往，這股寒風來自東方。

總部位於巴黎的路威酩軒是路易威登（Louis Vuitton）和迪奧（Dior）的所有者報告稱第二季度銷售額增長了1%，除了疫情初期以外，這是自2009年全球金融危機低谷以來增長最低的水平。其營運利潤率下降。