邁阿密房地產繁榮給政客和億萬富翁帶來交通混亂 - 彭博社
Skylar Woodhouse, Anna J Kaiser
邁阿密的交通擁堵據估計每年使通勤者平均耗費70小時。
攝影師：Martina Tuaty/Bloomberg前真人秀明星弗雷德裏克·埃克倫德（Fredrik Eklund）駕駛着一輛紫色勞斯萊斯轎車，內飾是藍綠色，穿梭於邁阿密，為富有權勢的人尋找價值數百萬美元的豪宅。
除非他被困在交通擁堵中，否則他會這樣做。
埃克倫德，47歲，是近年來搬到南佛羅里達的成千上萬人中的一員，卻發現自己身處美國最嚴重交通混亂之一。根據一項估算，通勤者每年平均耗費70小時，總計損失31億美元。估算。
“學校和交通是房地產價值增長和邁阿密整體增長最具挑戰性的兩個話題，”埃克倫德説，他是Bravo頻道《百萬美元房產》系列節目的前明星，於2023年搬到邁阿密。
弗雷德裏克·埃克倫德弗雷德裏克·埃克倫德提供與其他疫情期間繁榮的城市一樣，邁阿密的交通狀況惡化，當局難以提出大規模交通解決方案來應對這種變化。但在佛羅里達城市，問題更加嚴重，因為10名居民中有8名持有駕駛執照，90%的人通勤使用汽車。2019年至2023年間，交通延誤增加了18%，部分原因是飆升的房地產價格導致更多人搬到郊區。
為了解決交通問題，政客們正在推動多個鐵路項目，包括本地版本的東北走廊，這是一條連接華盛頓和波士頓的電氣鐵路。
邁阿密市中心的地鐵列車。攝影師：Martina Tuaty/Bloomberg
邁阿密的Brightline列車。攝影師：Martina Tuaty/Bloomberg此外，還有Brightline，這是一家由Fortress Investment Group支持的私人高鐵，連接邁阿密、勞德代爾堡、西棕櫚灘和奧蘭多，計劃擴展至坦帕。但該列車公司在五月宣佈取消通勤通行證計劃，並一直優先考慮長途旅客。往返邁阿密和西棕櫚灘的車票價格大約在70美元左右，取決於時間和福利，對於常規乘客來説是一個昂貴的選擇。
在Brightline西側設有獨立的鐵路服務，Tri-Rail試圖填補通勤空白，但目前只提供邁阿密和西棕櫚灘之間的有限快車服務。
當地政府還試圖改造巴士系統，邁阿密戴德縣計劃在2025年初推出價值3.68億美元的快速巴士專用道。
“我們在沒有公共交通的情況下發展起來，”邁阿密戴德縣專員艾琳·希金斯説。“我們真的是一個沒有規劃的社區，現在需要改造交通。”
當然，像紐約、洛杉磯和芝加哥這樣的城市比邁阿密的交通擁堵更嚴重。但是南佛羅里達近年來的快速增長加劇了這一問題，為未來擴張和私營與公共部門之間的摩擦製造了限制。
今年早些時候，這些緊張關係暴露無遺，當時邁阿密戴德縣的市長提出了一項25億美元的債券計劃，旨在解決從住房到公園和污水等各種問題。
乘客被困在邁阿密海灘的交通擁堵中。攝影師：Martina Tuaty/Bloomberg邁阿密合作夥伴關係是一個由商界領袖組成的團體，包括肯·格里芬、奧蘭多·布拉沃以及傳統邁阿密瑪斯和佩雷斯家族的成員。他們對此提出了異議。其中一個關注點是，借款計劃未能解決邁阿密日益惡化的交通擁堵問題和資助大眾交通替代方案。
提案原定於11月的選票上，最終被放棄了。
“我對他們對交通問題如此堅決感到有些驚訝，”縣長丹妮拉·萊文·卡瓦説道。“我是説，看，沒有人喜歡交通擁堵。這真的是不可能的。”
邁阿密合作夥伴關係主席勞爾·莫阿斯表示，移動項目“對確保所有邁阿密人都能獲得優質工作、優質教育和城市各處的基本服務至關重要。”該團體致力於“與公共和私營部門領導人合作，將這些解決方案帶給我們的社區。”
其他迅速擴張的南方城市也受到類似問題的困擾。
奧斯汀正在探討建設一條長達10英里、價值數十億美元的輕軌系統。奧斯汀交通合作伙伴關係是一個當地政府組織，正在幫助資助該項目，但面臨來自德克薩斯州總檢察長肯·帕克斯頓等人的反對。
邁阿密海灘的交通情況。攝影師：Martina Tuaty/Bloomberg在邁阿密海灘，一些居民也反對大規模交通項目。市議員們投票決定阻止通過免費有軌電車Metromover將邁阿密海灘與邁阿密商業區連接起來，理由是擔心會帶來更多犯罪和密集度。邁阿密海灘的投票只是象徵性的，因為邁阿密戴德縣可以推翻該市的決定。
“是否會導致無家可歸和犯罪率增加，這是我和我們居民關注的焦點，”邁阿密海灘市長史蒂文·邁納説道，他正在重新實施一項渡輪服務，將這座島城與邁阿密大陸連接起來。
即使在美國最富裕的飛地之一棕櫚灘，交通問題也變得更加嚴重。
棕櫚灘市議會委託進行的最新研究顯示，工作日平均有37,000輛汽車進入棕櫚灘，是當地人口的四倍多。隨着前總統唐納德·特朗普遭遇暗殺未遂後，城市在馬阿拉戈周圍實施街道封鎖，擁堵情況將變得更加嚴重。
房地產經紀人埃克倫德表示，他的一些客户願意為南佛羅里達的房地產支付溢價，以避免被困在車內。他仍然認為，他曾居住過的其他城市，如洛杉磯和紐約，交通狀況比邁阿密更糟糕。
至少在南佛羅里達，“交通可能會慢，但總是在移動，”他説。“你仍然可以開車到處停車。”