史蒂文·姆努欽表示是時候終止他所創造的新國債了 - 彭博社

史蒂文·姆努欽在2018年華盛頓特區的新聞發佈會上發言。

攝影師：安德魯·哈雷爾/彭博社Sixt SE減少了電動車的數量，因為客户更傾向於租用內燃機車輛，這與競爭對手赫茲全球控股公司（Hertz Global Holdings Inc.）的減產一致。

“我們根據消費者需求來調整電動車的比例，並能迅速對需求變化做出反應，”歐洲最大的租車公司週三表示。去年，Sixt的車隊中有不到10,000輛電池驅動的汽車，車隊總數接近170,000輛。

租賃公司對汽車製造商來説是一個轉移銷量的好機會，儘管電動車被證明是一項困難的投資。赫茲和Sixt最近幾個月表示他們將出售特斯拉公司的汽車，因為這些汽車維護成本高，而汽車製造商的激進降價削弱了它們的轉售價值——這是租賃公司投資組合中的一個關鍵風險。

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Sixt表示，在第二季度末，它減少了需要轉售的二手電動車數量，稱其為“風險電動車”，降至“低四位數”數量。其餘車輛由汽車製造商回購，幫助公司抵禦殘值下滑的風險。

在星期三，該公司拒絕詳細説明其車隊中電動車的當前數量，低於去年的5.8%。

在對特斯拉的決定後不久，Sixt在一月份表示將購買多達250,000輛來自斯泰蘭蒂斯公司的車輛，作為一項數十億訂單的一部分，訂單包括混合動力、插電式混合動力和電池電動汽車。

赫茲在四月份表示，由於租賃價格下降和電動車的維護成本上升，它正在尋求出售約10,000輛電動車。

殘值——一輛車在一定時間後值多少錢——對於電動車的下降速度比類似的內燃機車輛更快。

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只需快速瀏覽一下美國國債曲線就能意識到有什麼不對勁。一種國債——20年期——與市場其他部分脱節。它的收益率遠高於周圍的債券——10年期和30年期。

這不僅僅是交易者擔憂的一些小問題。這讓美國納税人花費了錢。自從財政部在四年前重新推出20年期國債進行每月拍賣以來，銷售使政府每年多支出約20億美元的利息費用，這是一項簡單的粗略計算。這在債券的生命週期中大約是400億美元。