中國對債券市場狂熱的打壓達到新極限 - 彭博社

通用汽車公司正在中國裁員，並將很快與當地合作伙伴上汽集團會面，以計劃對其在中國的運營進行更大規模的結構性調整，這表明這家底特律汽車製造商不太可能看到其銷售回到2017年的峯值水平。

據知情人士透露，通用汽車正在削減與中國市場相關的部門員工，包括研發部門。在接下來的幾周裏，通用汽車和上汽集團將討論作為美國品牌在中國銷售的戰略重定向的一部分，可能的產能削減。

這一重新評估代表了通用汽車戰略的重大轉變，該公司在2018年仍在中國賺取了數十億美元。隨着許多外國品牌在全球最大的汽車市場面臨大量本地競爭對手的困擾，通用汽車正在收縮，該市場現在正面臨巨大的產能過剩。

這些人表示，重置涉及轉向生產電動車，專注於更高檔的車型和進口高端車輛。知情人士表示，工廠產能的減少和額外的裁員正在考慮中，他們要求匿名，因為這些計劃仍在制定中，尚未公開披露。

通用汽車將繼續在與上汽集團和五菱汽車的合資企業中在當地生產更便宜的車輛和電動車，其中一些將從中國出口。

這家汽車製造商在最近的證券文件中表示，中國的本土汽車製造商正在優先考慮市場份額的增長而非利潤，這使得維持銷售量變得困難。因此，通用汽車表示正在與當地合作伙伴合作，徹底改革其中國業務，這導致“如果近期損失持續，記錄未來費用的可能性增加，這可能是重大影響。”

與國有的上汽集團簽訂的30年合同將在2027年到期，通用汽車希望在此之前使業務恢復持續盈利。

目標是將上汽通用的合作伙伴關係——生產別克、凱迪拉克和雪佛蘭品牌車輛——置於更強的財務狀況，以便能夠為其自身運營和車輛開發項目提供資金，這些人表示。所需的削減將與降低的銷售預期相稱，以努力遏制虧損的流出，他們説。

在中國的第二個合作伙伴關係，稱為上汽通用五菱汽車有限公司，生產小型和廉價車輛。通過銷售更實惠的電動車如宏光迷你EV，其銷售表現更好。五菱由國有的廣西汽車集團控制。

在截至6月30日的最近一個季度，通用汽車在其中國業務上虧損了1.04億美元，作為上半年總虧損2.1億美元的一部分。該汽車製造商曾希望在第一季度減少產量並恢復盈利。

通用汽車一直在考慮對其中國業務進行重組，首席財務官保羅·雅各布森在8月8日的投資者演示中暗示了這一點。

雅各布森在紐約的活動中表示：“我們必須保持競爭力，這意味着我們必須與我們的合作伙伴一起審視業務，以確保我們能夠恢復盈利，並能夠恢復自我維持的現金流。”他説：“中國對我們來説可以是一個良好的資產，並且仍然是一個良好的資產。”

通用汽車是最早在中國本地生產的外資汽車品牌之一，1997年成為繼 大眾汽車公司之後第二個獲得許可的外資品牌。其銷量在2017年達到400萬輛的峯值，去年降至210萬輛，幾乎減半。

在最新的季度中，通用汽車在中國的銷量暴跌29%，降至373,000輛，所有美國品牌均出現大幅下滑，包括別克、凱迪拉克和雪佛蘭。由上汽通用五菱汽車製造的車輛在此期間僅下降了12%。通用汽車認為這一合作伙伴關係前景更好，因為它生產的緊湊型電動車在中國的需求仍在增長。

更為棘手的是通用汽車與上汽之間的獨立合作關係，該合作關係在本地生產針對飽和市場中段的美國品牌車輛。該合資企業可能會將重點轉向更高端的車輛，以針對高端消費者，這與通用汽車首席執行官瑪麗·巴拉在今年早些時候提出的戰略一致。

中國當局正在採取非常規措施來加強對全球第三大政府債券市場的控制。

在週五的一項非常不尋常的舉動中，監管機構 告知位於中國江西省的農村銀行不要結算近期購買的政府債券，這一命令實際上是違背了他們的市場義務。這是旨在冷卻市場反彈的一系列干預措施中的最新一項，該反彈使收益率降至歷史低點，並引發了官方對銀行過度暴露於利率風險的擔憂。