加文·紐瑟姆想要加利福尼亞 - 彭博社

加利福尼亞的汽油價格通常比全國平均水平高出約30%，這主要是由於其嚴格的低碳燃料標準以及與其他主要汽油生產地區的相對隔離。

攝影師：埃裏克·泰爾/彭博社加利福尼亞州州長加文·紐瑟姆計劃提出立法，要求美國人口最多的州的石油公司儲備汽油和其他燃料，以防止在煉油廠停工期間出現供應短缺和價格飆升。

這樣的儲備將保護加利福尼亞人，避免他們在全國支付的高油價中遭受2022年和2023年所見的價格上漲，泰·米爾德説，他是紐瑟姆的任命者，負責該州的石油市場監管部門。他表示，如果這樣的措施早已實施，去年消費者將節省多達6.5億美元。

州長的計劃標誌着紐瑟姆與化石燃料行業長期鬥爭的加劇，而這一消息在雪佛龍公司宣佈在加州經營145年後計劃將公司總部遷至德克薩斯州不到兩週後發佈。近年來，該州的零售汽油價格飆升至每加侖6美元，紐瑟姆政府將這一價格飆升歸因於煉油商減少運營以進行維修時備份供應不足。

“加油站的價格飆升就是大石油的利潤飆升，”紐瑟姆在一封電子郵件中表示。“煉油商應該被要求提前規劃並補充供應，以保持價格穩定，而不是玩遊戲以賺取更多利潤。通過讓煉油商負責任地行動並維持汽油儲備，加利福尼亞人每年都能在加油時省錢。”

雪佛龍，運營着加利福尼亞約30%的煉油能力，本月早些時候表示將在與州官員在能源政策上多次衝突後，將總部遷至休斯頓。

“加利福尼亞出現這些價格飆升表明，州內沒有足夠的緩衝來保護消費者，”米爾德在週四的採訪中表示。“消費者會感到更安全，知道煉油廠始終保持一定的儲備。”

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米爾德表示，西海岸及其他地方的煉油廠在冬季已經積累燃料庫存，這意味着他們不需要建造額外的儲罐來遵守提議的規則。

“我們只是希望他們在夏季也能有更高的庫存，”他補充道。

由於加利福尼亞嚴格的低碳燃料標準以及與其他主要汽油生產地區的相對隔離，加利福尼亞的汽油價格通常比全國平均水平高出約30%。目前四家公司控制着該州約90%的汽油市場，儘管該州電動車的滲透率最高，但仍是全國第二大汽油市場。

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紐森長期以來指責煉油商價格 gouging，這一指控被石油行業拒絕。加利福尼亞能源委員會表示，它發現的數據表明，在夏季和初秋的計劃維護期間，煉油利潤大幅上升，這與汽油的季節性需求高峯重合。

米爾德表示，在這些時期，煉油利潤“飆升至圖表之外”，高達正常水平的200%。他指出，較高的税收和清潔能源標準不能被歸咎於這一激增，因為與煉油利潤不同，它們不會月月變化。

去年，紐森指責大型石油公司剝削消費者並謊稱氣候變化，這兩者現在都成為調查和訴訟的對象。該行業表示，不應因響應消費者對運輸燃料的需求而受到懲罰。

米爾德表示，該提案不太可能在行業內“超級受歡迎”，但他相信該州仍然是一個有吸引力的商業地點。

他説：“我看不出為什麼公司不能在加利福尼亞獲得合理的回報，但這個合理的回報意味着你在保護州免受這些價格飆升和潛在自然災害的韌性。”

由於上週全球風險資產拋售後進一步的資金流入，貨幣市場基金資產創下新紀錄。

根據投資公司協會的數據，截至8月14日的一週內，約284億美元流入美國貨幣市場基金。總資產上升至創紀錄的6.22萬億美元，超過了前一週創下的6190億美元的紀錄。