亞馬遜是承包司機的老闆，侵犯了權利，國家勞工關係委員會檢察官表示 - 彭博社

亞馬遜公司在法律上是一個承包配送司機團隊的老闆，美國勞動委員會的檢察官已得出結論，駁回了該公司關於其龐大配送網絡中的工人不是其員工的説法。

美國國家勞動關係委員會的總法律顧問辦公室已確定，加利福尼亞南部的一組司機是亞馬遜本身的員工，以及僱用他們的“配送服務合作伙伴”公司的員工，機構發言人凱拉·布拉多週四表示。

該機構的檢察官還得出結論，亞馬遜通過非法威脅和拒絕談判違反了聯邦勞動法，此前工人與團隊工會在去年組織起來。若無和解，該機構的地區主任計劃對亞馬遜提出正式投訴，認為其為“共同僱主，”這意味着一家公司對工人工作條件有足夠的控制權，如果他們受到虐待則在法律上負責——並且在工人組建工會時有義務進行談判。

亞馬遜否認有不當行為。“正如我們一直所説，團隊工會的主張沒有依據，”公司發言人艾琳·哈茲在一份聲明中表示，並指出該機構駁回了工會的其他指控。“如果該機構決定想要對剩餘指控進行訴訟，我們預計這些指控也會被駁回。”

該公司否認是其承包司機的老闆，稱這些工人只是配送服務合作伙伴（DSPs）的員工——這些是零售巨頭為其配送需求而與之簽約的小型獨立企業。

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送貨司機負責亞馬遜業務的一個關鍵方面，通過不直接僱傭他們，公司保護自己免受與他們工作相關的成本和責任。

雖然NLRB的裁定適用於亞馬遜已經停止合作的一小部分DSP司機，但它創造了一個具有里程碑意義的先例，可能影響公司在全國的運營。更多的外包司機現在可能會嘗試組建工會，迫使亞馬遜與他們談判，並且更有可能被政府認定為與公司共同僱傭。

彭博社在2021年報道，亞馬遜對這些司機施加了廣泛的規則，包括要求“清潔的牙齒、面部/耳朵、指甲和頭髮”的政策，以及在公司要求時進行藥物測試。還禁止發佈“淫穢”的社交媒體帖子。

DSP被要求遵守亞馬遜的政策，公司可以單方面根據其判斷進行更改，並且根據彭博社當時查看的合同，必須向零售商提供對其場所的物理訪問權限和信息，例如地理位置數據、司機的速度和移動情況。

NLRB檢察官提出的投訴由機構法官審理，其裁決可以上訴至華盛頓的勞動委員會成員。從那裏，他們可以上訴至聯邦上訴法院。該機構沒有權力施加懲罰性賠償或對高管的錯誤行為承擔個人責任，但可以命令公司更改政策、賠償和恢復被解僱的工人，並與工會談判。

在伊利諾伊州，一羣通過不同DSP僱傭的司機今年也在與團隊工會組織。亞馬遜勞動聯盟在2022年在紐約市的一家倉庫贏得了一個 具有里程碑意義的工會投票——但到目前為止仍未能讓亞馬遜進入談判桌——今年夏天也與團隊工會建立了聯繫。

儘管在其他問題上支持工會，NLRB地區主任駁回了團隊工會關於公司決定與南加州DSP斷絕業務構成非法報復的主張。

在一份電子郵件聲明中，團隊工會主席肖恩·奧布萊恩表示，加利福尼亞州帕姆代爾工人的積極行動“為全國每一位亞馬遜工人爭取他們應得的權利鋪平了道路，並促使亞馬遜進入談判桌。”