大眾合作伙伴小鵬因歐洲進口關税將在當地生產 - 彭博社

小鵬正在尋找一個在歐洲的生產基地，因此成為最新的中國電動車製造商，試圖通過在大陸生產汽車來減輕進口關税的影響。

小鵬的中國合作伙伴大眾正在歐盟內選擇一個地點的初始階段，作為其未來計劃的一部分，以實現生產本地化，董事長何小鵬在週四於中國廣州總部接受彭博社採訪時表示。

視頻：小鵬首席執行官何小鵬談論與大眾的合作伙伴關係，以及他公司的人工智能雄心和與特斯拉的競爭。

何小鵬表示，公司希望在“相對低勞動風險”的地區建立產能。小鵬還計劃在歐洲建立一個大型數據中心，因為高效的數據收集對汽車的自動駕駛功能至關重要。

何小鵬表示，小鵬的全球化戰略不會受到更高關税的影響，但一些“來自歐洲國家的利潤在關税提高後會下降。”

何小鵬照片：Qilai Shen/Bloomberg通過在歐洲建立生產設施，小鵬將加入越來越多的中國電動車製造商，如比亞迪、奇瑞和極氪，他們希望在歐洲建立生產。目標是儘量減少歐盟決定將中國製造的電動車關税提高至最高36.3%的影響。小鵬將面臨額外的21.3%的關税。

這家汽車製造商在上半年交付了大約50,000輛汽車，這僅相當於 比亞迪 月銷售量的五分之一。儘管本季度的交付預測超出了分析師的預期，但預計的收入仍明顯低於預期，正如最新的季度報告所示。

小鵬汽車的一個亮點是與大眾汽車建立了一年的合作伙伴關係。數百名來自沃爾夫斯堡汽車製造商的員工現在在廣州總部工作。雙方的副總經理每週至少會面一次，何先生表示。小鵬正在“盡一切努力確保合作伙伴關係良好運作。”

一個例子是這種合作如何使中國公司受益，那就是管理複雜的供應鏈。在大眾的幫助下，小鵬在第二季度的毛利率攀升至14%，而一年前則為-3.9%。

人工智能優勢

小鵬預計，其在人工智能和先進駕駛輔助功能方面的專業知識將幫助公司在歐洲立足。何先生表示，小鵬在人工智能研究和開發方面進行了大量投資，包括自主芯片。半導體在“智能”汽車中扮演的角色比電池單元更為重要。

“每年銷售一百萬輛人工智能驅動的汽車將是未來10年內那些能夠脱穎而出的公司的一個前提條件，在此期間，人類駕駛員在日常通勤中可能平均每天觸碰方向盤的次數不到一次，”何先生説。“我們將看到，從2025年開始，企業將推出這樣的產品，而小鵬將是其中之一。”

原文標題：小鵬汽車旨在歐洲製造電動車以應對關税