中國小鵬汽車計劃在歐洲製造電動車以應對關税 - 彭博社
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何小鵬攝影師：Qilai Shen/彭博社小鵬汽車正在歐洲尋找製造基地，使其成為最新一家尋求通過在該地區生產汽車來減輕進口關税影響的中國電動車製造商。
大眾汽車集團的中國合作伙伴正在選擇歐盟內的地點，作為其未來本地化生產計劃的初步階段，首席執行官何小鵬在週四於中國廣州的彭博社總部接受採訪時表示。
觀看：小鵬首席執行官何小鵬討論與大眾的合作以及他公司的人工智能雄心和與特斯拉的競爭。
何小鵬表示，公司預計將在“相對低勞動風險”的地區建立產能，並補充説小鵬還計劃在歐洲建立一個大型數據中心，因為高效的軟件收集對汽車的智能駕駛功能至關重要。
彭博社超級驅動比亞迪表示鋰項目的命運掌握在智利政府手中皮爾巴拉礦業在利潤暴跌後削減支出為什麼歐洲正在提高對中國廉價電動車的關税中國電動車製造商對歐盟的冷淡回應在關税爭端中代價高昂何小鵬堅持認為，小鵬的全球化大計劃不會受到更高關税的影響，儘管他指出，部分“來自歐洲國家的利潤在關税增加後將減少。”
在歐洲建立製造基地將使小鵬汽車加入越來越多的中國電動車製造商的行列，包括比亞迪、奇瑞汽車和浙江吉利控股集團的極氪，這些公司希望在該地區擴大生產，以減少歐盟決定提高 對中國製造電動車的關税，最高可達36.3%。小鵬汽車將面臨額外的21.3%的關税。
額外的歐洲關税只是更廣泛全球貿易爭端的一個方面。美國對中國電動車進口徵收的關税可能超過100%，因為這兩個最大的經濟體在一個部分得益於北京補貼的快速增長的行業中發生爭執。
這些貿易行動只增加了這家成立10年的公司近年來面臨的挑戰。小鵬汽車還面臨着國內銷售疲軟、產品規劃爭議以及中國市場的長期價格戰。自1月以來，其股價已減半以上。
這家汽車製造商在上半年交付了約50,000輛汽車，僅為比亞迪月銷售量的五分之一。儘管其當前季度的交付前景超過了分析師的預期，但根據其最新的季度報告，其預計收入卻遠低於預期。
小鵬汽車的一個亮點是與大眾汽車的合作關係已持續一年。現在，數百名德國汽車製造商的員工在其位於廣州的總部工作。他表示，雙方的副總裁級管理人員至少每週會面一次，並指出公司“正在盡一切努力確保合作關係順利進行。”
這種合作如何使中國公司受益的一個例子在於管理複雜的供應鏈。在大眾汽車的幫助下，小鵬汽車第二季度的毛利率從一年前的負3.9%上升至14%。
人工智能優勢
小鵬汽車還認為其在人工智能和先進輔助駕駛功能方面的專業知識有助於其進入歐洲市場。他表示，這也是為什麼在該地區推出這些功能之前，必須建立一個大規模數據中心的原因。
在美國上市的小鵬汽車還在人工智能相關的研發上進行了大量投資，包括自己的芯片。他指出，半導體在“智能”車輛中的作用將比電池單元更為關鍵。
他説：“每年銷售一百萬輛人工智能驅動的汽車將是未來十年中最終脱穎而出的公司的前提條件，在此期間，人類駕駛員在日常通勤中平均可能每天觸碰方向盤的次數不到一次。我們將看到公司從2025年開始推出這樣的產品，而小鵬汽車將是其中之一。”