巴拿馬運河放寬導致全球航運瓶頸的限制 - 彭博社

在乾旱最嚴重時，運河每天的通行限制降至僅24艘。

攝影師：Walter Hurtado/Bloomberg巴拿馬運河正在解除導致全球航運瓶頸的限制，因為水位在嚴重乾旱後恢復正常。

巴拿馬運河管理局將水道的吃水深度提高到最大50英尺，並將在最近的降雨提升了運河系統一部分的人工湖水位後，允許每天36艘船隻通行，管理者Ricaurte Vasquez週一對記者表示。該機構預計降雨將持續到11月，進一步提升水位，他説。

在正常情況下，運河處理約3%的全球海洋貿易量，以及從東北亞到美國東海岸的46%的集裝箱。該水道是巴拿馬最大的收入來源，去年帶來了近50億美元的收入。

2023年，樹幹在巴拿馬科隆的加通湖低水位中顯露出來。攝影師：Walter Hurtado/Bloomberg目前大約有30到32艘船隻正在通過該水道，低於乾旱前的容量。運河在乾旱最嚴重時每天的通行限制降至僅24艘。Vasquez表示，船運公司需要大約五到六個月才能完全恢復。他説，預計降雨將使加通湖的水位從目前約85.8英尺提升到11月的88英尺。

彭博社綠色波蘭礦工在創紀錄的減記中獲得可再生現實檢查危險的熱浪將考驗美國最大的電網德國創紀錄的可再生能源建設背後的秘密極端降雨對美國東北部構成日益嚴重的氣候威脅去年的厄爾尼諾現象導致降雨量顯著下降，並迫使運河首次實施每日通行限制。該機構甚至舉行了拍賣，船運公司可以競標通行名額。一些船運公司，特別是運送液化天然氣和液化石油氣的時間敏感型船隻，選擇了替代航線。

“在這個乾旱季節，創造力被推到了極限，”瓦斯奎茲説。

最大貨物

瓦斯奎茲表示，最近，船隻以更大的貨物量抵達運河，使得該機構能夠在保持噸位穩定的同時減少用水量。他表示，該機構將與船運公司合作，確保船隻以儘可能的最大貨物到達運河。

該機構可能需要在2025年的乾旱季節實施季節性吃水限制，通常在年初的前半段，但將尋求避免使用每日通行限制，瓦斯奎茲説。

該運河正在研究為更多時間敏感用户（如液化天然氣和液化石油氣船運公司）開放長期預訂名額的可能性，以確保更大的確定性並幫助船隻及時到達目的地，瓦斯奎茲説。他表示，該機構將在九月份與液化天然氣和液化石油氣市場參與者會面，討論該提案。

一艘貨船和拖船於8月12日在巴拿馬運河的科科利鎖閘航行。攝影師：阿爾努爾福·弗朗哥/法新社/蓋蒂圖片社瓦斯奎茲表示，管理局預計在未來四年內會出現另一次厄爾尼諾引發的乾旱。該氣候現象減少了巴拿馬流域的降雨量，並降低了加通湖的水位，加通湖是運河的主要水源，也是該國約一半人口的飲用水來源。他表示，運河在下一個重大幹旱之前不會有新的基礎設施。

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運河管理局正在研究在巴拿馬城以西約40英里的印第奧河上建造一座大壩，以增強其水供應。瓦斯奎茲表示，運河管理局的員工正在與當地社區成員進行談判，這些成員將不得不搬遷——這些談判可能需要18到24個月。如果項目順利推進，建設將需要額外四年，費用大約為20億美元。

“巴拿馬運河一直很有韌性，”瓦斯奎茲説。“我們必須與客户一起最大化。”