百萬美元的復古改裝車正在崛起,成為新興的高端品類 - 彭博社
Hannah Elliott
Tuthill Porsche 911K 基於 1970 年代經典的保時捷 911,但在其恢復和改裝的形式中提供了狂野的性能提升,並向現代便利致敬。
來源:Tuthill Porsche
一種新舊結合的汽車在 蒙特雷汽車周 上隨處可見,吸引了加利福尼亞州卡梅爾私人別墅和主街的觀眾,每晚在拍賣會上引發新聞頭條和百萬美元的銷售。
“Restomod”是一個不精確的術語,通常用來指代經過恢復和改裝的經典車輛。這個細分市場在 1980 年代和 1990 年代在美國出現,利用了熱車愛好者、後院製造者和調校師數十年來磨練的技能,主要集中在摩城——美國製造的汽車和卡車。
彭博社追求永利,相關方透露120億美元紐約項目的細節潘丹能成為紐約下一個抹茶嗎?《甲殼蟲汁 甲殼蟲汁》明星薇諾娜·瑞德、邁克爾·基頓抵達威尼斯電影節開幕式來自紐約的五個最後一分鐘夏季度假或秋季週末旅行但越來越多的這些翻新的復古汽車顯然更為高檔,為這一細分市場注入了高價格和來自阿爾法·羅密歐、寶馬、捷豹、蘭博基尼和保時捷等品牌的顯赫血統。
在8月16日,Tuthill Porsche揭示了GT One,這是一款基於1990年代保時捷勒芒賽車的流線型合法公路超級跑車。城裏另一邊,Eccentrica向潛在客户展示了其V-12 Diablo,這是蘭博基尼1990年原版的更新版本。無論是這些,還是來自Singer Vehicle Design或Gunther Werks的車型,復古改裝車已經完全走向高端市場,超越了其鄉土氣息的聲譽,為厭倦了電腦化和電動車的消費者提供駕駛樂趣和深度定製。
Tuthill Porsche GT One基於1990年代的保時捷勒芒賽車。僅會生產22輛。來源:Tuthill Porsche“這些公司在蒙特雷汽車週期間比以往任何時候都更加活躍,更加顯眼——他們的營銷也非常出色,”分析師和顧問Simon Kidston説,他創立了K500指數,專注於經典汽車。蒙特雷汽車周是每年8月汽車愛好者的聚會,包含展覽、銷售、新聞和網絡交流。“在蒙特雷,有人對我説,‘Singer的內部太美了,我覺得即使我擁有它,也得脱鞋才能進去。’它們似乎幾乎太完美,無法稱之為復古改裝車。”
與過去拼湊而成的創作截然不同,如今的復古改裝車提供了更好的工藝、改進的技術和定製的細節,價格也高得驚人。汽車愛好者對此讚不絕口。
“別介意我在這裏對着鍵盤流口水,”著名收藏家克里斯·辛格在Instagram上發佈了15張美化圖特希爾GT One的照片。他正在考慮下訂單。
尚不清楚這輛車將使用哪個底盤,以及車輛中將保留多少保時捷零件;特希爾的一位發言人拒絕透露具體信息。儘管如此,發言人表示,對它的需求已經超過了GT One限量生產的22輛車。辛格説:“我希望有一天能開上它。”
舊世界魅力與現代性能的結合
博伊德·科丁頓根據1948年款凱迪拉克系列62 Sedanette打造了這輛車,並給它起了個綽號“CadZZilla”。在這張照片中,它在2010年英國薩塞克斯的古德伍德速度節上行駛。來源:pbpgalleries/AlamySEMA,在拉斯維加斯舉行的年度汽車後市場展,長期以來一直是美國傳統復古改裝車愛好者的中心,展示了各種獨特的改裝 Camaro、奇特的 Mustang 和獎盃卡車。那裏的明星往往是像博伊德·科丁頓和奇普·福斯這樣的獨立製造商,他們因改裝美國經典車而出名,比如科丁頓為比利·吉本斯 打造的凱迪拉克(它基於1948年款凱迪拉克系列62 Sedanette)和福斯的 1965年款雪佛蘭Impala,綽號“Imposter”。
海外的其他人正在獲得美國觀眾的新關注。Kimera Automobili 在意大利恢復和更新 Lancia Rally 037 汽車。在英格蘭,Alfaholics 的阿爾法·羅密歐靈感構建正在獲得全球認可,而 Eagle E-Types 和 TWR Performance 則在改裝經典捷豹。
這樣的汽車吸引人,因為它們保留了過去最具標誌性的車型的外觀,但將原始車身設計與更好的剎車、反滾杆、定製刺繡、空調、改進的轉向、更強大和更輕的組件以及更強大的發動機等結合在一起。正是舊世界的個性與現代可駕駛性的結合使它們如此有趣。
以 聖馬力諾為基地的 Eccentrica 製作的 Diablo 復古改裝車。 “真正的蘭博基尼愛好者,對所有這些特性充滿熱情的汽車迷,會發現這輛車在各方面都是一個絕佳的機會,讓人回憶起 30 年前發生的事情,並與今天的東西相結合,”前蘭博基尼汽車研發主管 Maurizio Reggiani 説,他正在為 Eccentrica 建造其 更新版的 135 萬歐元(151 萬美元)Diablo 提供建議。
Eccentrica V-12 是 1990 年首次亮相的狂野蘭博基尼 Diablo 的現代化版本。來源:EccentricaPhilip Kadoorie 明白這一點。作為在孟買和香港積累財富的家族的後裔,Kadoorie 過着海明威自己都會羨慕的生活,品味從 McLaren Senna 到他曾在英國古德伍德復興賽上比賽的保時捷 904 Carrera GTS 不一而足。
但在新冠疫情的平靜期,這位出色的直升機飛行員選擇了不同的道路。他委託了外觀樸素的Tuthill Porsche 911K,這是一款來自英格蘭鄉村的家族企業的改裝車。Tuthill商店。這款金色轎跑基於1973年的911捐贈車,但重量約為800公斤(1,763磅),卡多里説,配備了新發動機、鈦和碳纖維組件,以及液壓手剎等眾多改裝。卡多里表示,這代表了一款具有目的性和清晰車身風格的汽車。
“如果我有無盡的財富,我仍然不認為我會去買一輛500萬美元的帕加尼,”他説。“我想要一些對於不懂的人來説很難弄清楚這輛車是什麼的東西。我想要低調,知道當我出現時,沒有人知道我剛剛有多麼快樂。”
911K的普通外觀掩蓋了其不尋常的內飾。它的350馬力發動機轉速可達11,000轉/分鐘——比蘭博基尼最新超級跑車的轉速還要高。而且它會從後面噴出火焰。
“Tuthill將那輛車的最佳部分進行了打磨,使其更加閃亮,”卡多里説。“如果我想點燃我的頭髮,去進行一次精彩的峽谷駕駛,那就是K所能做到的。”
它引起了如此大的轟動,以至於Tuthill正在生產32輛,價格不低於50萬英鎊(663,000美元),理查德·圖希爾説。一位發言人拒絕對當前價格發表評論。
好、壞、醜
Restomods 在成本、質量和工作量上各不相同,價格往往與其價值和可靠性並不一定相關。
“我們在這個領域面臨着巨大的教育挑戰,” Velocity Restorations 的聯合創始人兼首席執行官斯圖爾特·威爾遜説,這是一款基於1970年福特F-100的$340,000皮卡。“我曾經見過一些建造得不太好的restomods。你無法識別出建造者的名字。沒有客户服務支持。沒有保修,沒有經驗。沒有人可以起訴,也沒有人可以追究。”
生產延遲和物流效率低下常常阻礙restomod的嘗試。車身面板和車門不對齊、電氣故障和劣質內飾並不少見。谷歌搜索“待售的restomod”會返回數百個結果,買者自負其責的原則適用。
新一代復古改裝公司的另一個特點是,與早期的小型車間和獨立製造商不同,它們背後有大筆資金支持。
“大多數提供此服務的公司實際上並不賺錢,”Knighthead Capital的聯合創始人、投資於洛杉磯Singer公司的Tom Wagner説,該公司自2009年以來一直在重建復古保時捷911。該公司在接受重大投資之前經歷了自身的生產和財務挑戰。
Wagner説,向公眾展示一個好看的概念是一回事;生產更多這樣的產品又是另一回事。
“這不僅僅是把東西拼湊在一起然後説,‘讓我們讓它運作,’”他在 彭博社的《熱追蹤!》播客中説。“挑戰在於實現規模化。”
一些公司早已證明了自己的實力,即使它們繼續推出新車型。Alfaholics於1999年在英國開始恢復舊款阿爾法·羅密歐,並聲稱有長達10年的等待名單,等待進行全面改裝。其Giulia Super-R 270(基於1970年代的阿爾法·羅密歐轎車)去年發佈,配備237馬力的發動機、新變速箱、鈦合金軸管和懸掛等,售價為58萬美元。
其他公司則發展到完全超出這一類別。Ruf是一個85年的品牌,由同名家族在 Pfaffenhausen, 德國 運營,8月16日在蒙特雷首次亮相其Ruf Rodeo。這款具有西部風格內飾的越野轎跑起售價為 $125萬美元,外觀類似於 保時捷911 Dakar,但不使用保時捷的車身或底盤組件,而是依賴Ruf自己內部開發的設計。不過,許多Ruf過去使用過保時捷的車身和其他組件,比如 1998年Ruf Turbo R,在 8月14日的Broad Arrow拍賣會上以170萬美元成交。
魯夫Turbo R並不是唯一在二級市場上熱銷的復古改裝車。一輛 1991年Singer DLS 售價為300萬美元,而一輛 1990年由Singer重新設計的保時捷911 售價為116萬美元,在蒙特雷的Gooding & Co拍賣會上。一輛1996年由Gunther Werks “重新制作”的保時捷911 Speedster 售價為121.5萬美元,在汽車週期間成交。這些復古改裝車的價格高於許多在拍賣週期間出售的工廠生產的保時捷。
瓦格納稱這只是個開始。
“我們將看到越來越多的人對這些高質量的非電動車、內燃機復古車輛和重新設計車輛產生興趣,”他説。“整個領域將繼續爆炸式增長。”
Singer與威廉姆斯大獎賽工程公司合作重新設計了這款自然吸氣的保時捷911 Type 964。共生產了75輛;這輛最近在拍賣會上以300萬美元成交。來源:Gooding & Co.