集裝箱運輸公司利潤因創紀錄的運輸量和更高的運費飆升 - 彭博社

一艘集裝箱船在費利克斯託港。

攝影師：克里斯·拉特克利夫/彭博社供應鏈是一個跟蹤全球貿易的每日通訊。在這裏註冊。

根據一項新的分析，全球集裝箱航運行業在第二季度的利潤激增至超過100億美元，創下記錄的運輸量和上升的運費率，原因是紅海的繞行。

包括丹麥的A.P.摩爾-馬士基公司和中國的中遠海運控股公司在內的全球主要集裝箱承運商的淨收入幾乎是今年前三個月的兩倍，並超過了2023年第二季度的88.8億美元的收入，根據行業資深人士約翰·麥考恩週六發佈的報告。

他表示，考慮到國際商品貿易市場的良好表現，本季度的利潤也可能顯示出另一個“實質性增長”。

重大看點：隨着港口成為地緣政治的棋子，2萬億美元的清算即將來臨

根據麥考恩的統計，運輸全球80%商品貿易的行業在疫情期間因強勁的消費者需求和與新冠相關的供應鏈中斷而繁榮，之後在2023年最後一個季度再次出現集體虧損。

現在，航運公司再次受益於積極的供需因素，利潤正在反彈，儘管仍遠低於疫情高峯期。

由於 胡塞襲擊 在紅海迫使船隻繞過南非採取更長的航線，運力已經收緊。這推動了現貨 集裝箱運費 的上漲，並導致一些主要港口的擁堵。

集裝箱航運利潤再次上升

第二季度淨收入幾乎翻倍，達到102億美元

來源：McCown集裝箱結果觀察者/藍色阿爾法資本

儘管面臨這些困難，全球的貨運量在上個季度達到了4640萬個20英尺集裝箱的歷史新高，超過了2021年第二季度4620萬的先前記錄，數據來自McCown引用的集裝箱貿易統計有限公司。

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美國的需求尤其強勁，零售商和其他進口商在擔心對中國商品的新關税和可能的 碼頭工人罷工 的情況下正在倉庫中囤貨。

“全沿海的罷工，甚至在關鍵港口的罷工，將對所有大型承運人的集裝箱網絡造成嚴重干擾，並迅速蔓延到涉及美國的航線之外，”McCown在報告中表示。