波音工會領導人捍衞薪酬協議，工人反對聲浪加劇 - 彭博社

波音公司面臨來自基層工人的日益反對，針對一項臨時協議——包括一項25%的薪資上漲——這是它在一個馬拉松式的週末談判會議上與其最大的工會達成的。

在一次獨家採訪中，IAM第751區的主席喬恩·霍爾登表示，他理解成員們對2014年協議的憤怒反應，該協議提高了醫療保健成本並剝奪了養老金。他為週日公佈的龐大協議辯護，稱這是他的團隊在最後幾天瘋狂談判中所能獲得的最好結果，其中包括波音新任首席執行官凱莉·奧特伯格的短暫露面。

“我們在集體談判中儘可能爭取了更多，除了罷工，”霍爾登説。“但成員們憤怒是有道理的。現在一切都在他們手中，正如應該的那樣。”

雖然投資者歡迎這項初步協議——使波音股票在週一在紐約上漲了3.4%——但33,000名工會成員是否會接受該提議仍然不確定。維護勞動和平，避免長期罷工對波音修復其受損資產負債表和改善工廠工作質量至關重要，尤其是在經歷了多年的動盪之後。

波音提供的四年內25%的薪資提升低於工會最初要求的40%。然而，與其他近期的勞動協議相比，這一提議仍然相當不錯。該公司提供立即11%的薪資上漲，這意味着最高薪資的工人每小時可賺57.43美元。對於某些勞動等級，考慮到生活成本調整，最低工資將增加多達42.3%。

美國汽車工人聯合會在達成一項超過四年的合同，獲得25%的時薪漲幅後，結束了去年的長期罷工。超過四年的合同。在斯特蘭蒂斯公司，到2028年，最高時薪將超過每小時42美元。在斯皮裏特航空系統控股公司，工人們在四年內獲得了23.5%的薪資提升。

波音的提議還取消了與內部生產力、質量和安全相關的有爭議的獎金，這對IAM成員來説是個問題。儘管他們有時對可能因供應商失誤而偏離的公式感到沮喪，但工人們對這一變化感到憤怒。

霍爾登承認，他的團隊專注於保障工資，因為成員們在過去兩年的會議中將其視為首要任務。“我確實理解沒有年度獎金的沮喪，”他補充道。

罷工準備

國際機械師和航空航天工人協會的成員將在週四投票決定是否接受該協議，以及是否罷工。如果波音的提議被拒絕，並且三分之二的人支持停工，那麼員工將在週五凌晨12:01停止工作。

“因為他們自2008年以來沒有進行合同談判，期望會很高，”長期觀察波音勞資關係的萊昂·格倫伯格説，他是普吉特海灣大學的社會學名譽教授。“但波音目前處於如此脆弱的境地，這可能是他們能提供的最慷慨的條件。”

從北加州到愛達荷州，罷工準備工作正在進行中，IAM成員們正在製作標語和“燃燒桶”以温暖罷工線。在在線論壇上，數百名員工發泄他們的憤怒，常常用嚴厲的措辭表達他們認為這項協議沒有足夠改善他們經濟狀況的看法。

週一在波音埃弗雷特工廠分發的傳單呼籲工人拒絕“波音的糟糕協議”，並在週四投票時批准授權罷工。它要求工會爭取40%的工資增長、董事會席位和養老金。

“堅定立場，”一份被彭博社查看的傳單上寫道。“我們應得一個公平的協議。”

霍爾登承認工會獲得了很多，但並不是他們在談判16年來的第一次全面協議中所尋求的全部。但他説，他最終決定建議成員接受波音的提議，因為他無法保證罷工會帶來更好的協議。

“要求人們為我不確定能否實現的事情而罷工是不負責任的，”霍爾登説。“你必須考慮到33,000個家庭的重擔。”

奧特伯格的角色

奧特伯格在8月初接任波音首席執行官後，發誓要將重點重新放回飛機制造的根基，因為今年早些時候其一架飛機在空中發生爆炸，突顯了其製造和安全記錄。這位新任首席執行官在合同談判中基本保持沉默，談判於3月初開始，並在過去一個月中加劇，當時雙方在西雅圖的一家酒店閉門會議。

但他在週六參加了一次簡短會議，討論“工作安全”問題，這是一個有爭議的問題，工會領導人正在施壓波音承諾在普吉特灣地區建造其下一架新飛機。

“他確實對工作保障做出了承諾，”霍爾登説。“那麼我們還有工作要做，以使其有價值。”