Stellantis和UAW達成初步協議，結束為期六週的罷工 - 彭博社

密歇根州斯特林海茨市的斯泰蘭蒂斯斯特林海茨裝配廠外的美國汽車工人聯合會（UAW）罷工隊列，日期為10月23日。

攝影師：Emily Elconin/Bloomberg美國汽車製造商斯泰蘭蒂斯（Stellantis）與美國汽車工人聯合會（UAW）達成了一項暫定協議，結束了為期六週的罷工，這一舉動跟隨了福特汽車公司的步伐，工會表示。

週六達成的協議包括每小時漲幅25%以及在四年多的合同期內的生活津貼，與本週早些時候福特的協議相匹配，工會在一份聲明中表示。到2028年4月，這將使最高工資達到每小時超過42美元，工會表示。

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斯泰蘭蒂斯還同意在工作安全方面做出讓步，包括保持密歇根州特倫頓和俄亥俄州托萊多的工廠開放，並在公司已停產的伊利諾伊州裝配廠生產一輛車輛。公司確認了暫定協議，並在一份聲明中表示期待歡迎回來工人並恢復運營。

在社交媒體上發佈的視頻中，UAW主席肖恩·費恩表示，由於為期44天的罷工，“斯泰蘭蒂斯將提出的總提案價值翻了一番以上。”

工會表示，斯泰蘭蒂斯不僅將重新開放工廠，而且“公司還將在貝爾維德新建一個電池工廠，新增一千多個工作崗位。”

在視頻中，費恩表示工會代表將審查協議，並於11月2日投票，決定是否將其提交給斯泰蘭蒂斯的4.3萬名成員進行批准。當晚，工會將舉辦Facebook直播活動，審查協議的細節。工會表示，在此過程中，斯泰蘭蒂斯的工人將恢復工作。

在通用汽車公司的談判繼續進行但尚未達成協議的情況下，美國汽車工人聯合會通過呼籲在週六在該汽車製造商斯普林希爾，田納西州的工廠再次舉行罷工，擴大了對通用汽車的勞工行動，據工會發言人稱。

美國汽車工人聯合會的罷工始於9月15日，並擴大到包括通用汽車、斯泰蘭蒂斯和福特的超過4.5萬名工人，分佈在八個裝配廠和38個零部件分銷設施。

福特的協議給其底特律的競爭對手施加了壓力，促使他們結束談判，恢復工作。在罷工使他們的前景變得模糊之後，通用汽車和福特取消了盈利指引。福特表示，10月26日的停工使公司損失了13億美元。在當週早些時候，通用汽車表示其罷工成本已經達到8億美元。

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富國銀行分析師Colin Langan估計，自UAW於10月23日離開其位於密歇根州斯特林海茨的利潤豐厚的卡車工廠後，每週罷工給斯泰蘭蒂斯造成了大約2億美元的生產損失。

斯泰蘭蒂斯是由2021年菲亞特克萊斯勒和法國PSA集團合併而成，由於首席執行官卡洛斯·塔瓦雷斯對成本削減的不懈關注，已經從底特律汽車製造商中的弱勢者發展為最具盈利能力的公司。該公司的品牌包括Jeep、Ram和Chrysler。

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該公司激怒了工會，今年早些時候通過停產伊利諾伊州貝爾維德爾裝配廠（曾經僱傭了5000人），並推動更多低薪臨時工。斯泰蘭蒂斯提議關閉18家設施，包括10家零部件和配送中心。

除了在停產的貝爾維德爾工廠推出新車型外，這家汽車製造商還提出了創建一個類似於亞馬遜的零部件分銷中心，將吸收來自合併零部件設施的工人，據三位熟悉談判的人透露，他們拒絕透露討論敏感細節的身份。

歷史性罷工

這是底特律三家傳統汽車製造商首次同時被罷工，Fain的策略是通過逐步增加停工工廠來讓他們猜測。他的策略取得了成功，創下了歷史性的工資漲幅，並恢復了工會在十多年前金融危機期間放棄的一些福利。

費恩在1990年代曾在斯泰蘭蒂斯的前身克萊斯勒擔任電工。在談判過程中，費恩對塔瓦雷斯發表了一些最尖鋭的言論。他批評了首席執行官的薪酬待遇，並稱其最初的合同提議“是對他的侮辱”。

這些收益出現在美國勞工活動再度興起的背景下。在勞動力市場緊張、通貨膨脹加劇以及疫情期間承擔風險的情況下，工會工人在過去一年中在美國知名公司取得了一系列勝利，包括凱澤永久醫療中心和聯合包裹服務公司。

通用汽車和福特自7月以來股價大幅下跌，今年表現不佳，而斯泰蘭蒂斯的美國股價在2023年迄今上漲了27%，成為一個例外。