斯特蘭蒂斯（STLA）反對歐盟關於車輛排放規則的任何延遲 - 彭博社
Tara Patel
歐洲汽車製造商協會，簡稱ACEA，已草擬一項提案，要求歐盟採取緊急措施，將2025年生效的目標推遲兩年。
攝影師：Giuliano Berti/Bloomberg斯泰蘭蒂斯公司，歐洲第二大汽車製造商，正在反對歐盟推遲明年生效的排放目標，這可能會與該地區其他製造商發生衝突。
“現在改變規則將是超現實的，”首席執行官卡洛斯·塔瓦雷斯在週日對法新社表示。斯泰蘭蒂斯的一位發言人確認了這一評論，並提供了一份支持保持現行法規的公司聲明。該聲明呼籲繼續對消費者購買電動車的政府補貼。
卡洛斯·塔瓦雷斯攝影師：Oliver Bunic/Bloomberg“每個人早就知道這些規則，並且有時間準備，所以現在是時候進行競爭了，”塔瓦雷斯在採訪中説道，並補充説斯泰蘭蒂斯已經準備好了電動車，並建立了銷售它們的手段。
彭博社超級驅動寶馬花了兩年時間找出召回背後的缺陷程度德國經歷了兩週糟糕消息的困擾歐盟計劃在9月25日投票決定提高對中國電動車的關税中國的美國太陽能工廠削弱了國內推動，報告稱歐洲汽車製造商協會（ACEA）已草擬一項提案，要求歐盟採取緊急措施，將2025年生效的目標推遲兩年。該遊説組織的負責人，雷諾公司首席執行官盧卡·德梅奧（Luca de Meo）也表示，他希望歐盟在規則上能有更多靈活性。
塔瓦雷斯在2022年將斯特蘭蒂斯（Stellantis）退出該集團，該公司週日表示，已通過降低成本、推出新車型以及應對來自中國製造商和特斯拉的競爭來進行自我調整。
在9月12日的聲明中，ACEA在其網站上表示：“歐盟汽車工業已在電氣化方面投資數十億，以將車輛推向市場，但這一過渡所需的其他必要條件尚未到位，歐盟的競爭力正在下降。”
彭博新聞看到的草案提案估計，這些目標將要求汽車製造商要麼停止生產約200萬輛汽車，要麼面臨高達130億歐元（144億美元）的乘用車罰款。
歐洲汽車行業正面臨來自中國的廉價車型、高昂的能源成本和緩慢的消費者需求，銷售額遠低於疫情前的水平。
閲讀更多：歐洲半空的汽車工廠給工人帶來麻煩