拜登政府準備禁止中國汽車軟件 - 彭博社

中國已成為電動車和智能汽車組件的領導者，部分原因是政府的廣泛補貼和支持。

攝影師：Jeenah Moon/Bloomberg美國商務部計劃公佈擬議規則，將於週一禁止中國和俄羅斯製造的硬件和軟件用於聯網車輛，知情人士表示。

商務部最近幾個月與行業專家會面，試圖解決新一代所謂智能汽車所引發的安全擔憂。知情人士表示，這一舉措將包括禁止使用和測試中國和俄羅斯的自動駕駛系統和車輛通信系統技術。雖然禁令主要集中在軟件上，但擬議規則將包括一些硬件。

如今的許多汽車——無論是燃油車還是電動車——都配備了將其連接到互聯網或雲服務的設備，使其成為潛在的黑客攻擊目標。這些待決的限制源於總統喬·拜登在三月份發起的對中國車輛軟件的網絡安全風險調查。

拜登政府的主要關切是防止中國或俄羅斯通過攔截與其國內公司創建的軟件系統的通信來黑客攻擊車輛或追蹤汽車。這些規則還將具有保護主義元素，因為大多數新車至少通過信息娛樂系統連接，因此如果車輛使用其連接技術，中國汽車製造商可能會被禁止在美國銷售。

在五月，政府對中國電動車徵收了100%的關税，指出其政府正在補貼汽車產業，並在美國公司正在製造更多電池驅動汽車的同時，越來越多地出口其過剩產能。

商務部拒絕發表評論。

白宮國家經濟委員會主任拉爾·佈雷納德定於週一在底特律發表講話，討論拜登政府“加強美國汽車產業”的努力。

中國已成為電動車和智能汽車組件的領導者，部分原因是廣泛的政府補貼和支持。比亞迪在去年第四季度銷售的全電動車輛超過了特斯拉，全球汽車製造商越來越依賴中國供應商提供連接車輛所需的技術。就其本身而言，中國表示尊重數據隱私和外國客户的安全以及公平競爭的原則。

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新限制將由商務部執行，以防止中國公司收集美國司機的數據，特別是個人數據，並將其發送回中國。這些規則還將有效阻止中國供應商在美國建立更大的立足點，為美國汽車產業提供時間來建立自己的連接車輛供應鏈。

商務提案包括針對各種受影響軟件和組件的不同過渡期，熟悉該提案的人士表示。

官員們計劃在2025年1月實施最終規則，這些人士説，此前將有30天的提案評論期。

路透社在週六早些時候首次報道了該提案的輪廓。

除了駕駛輔助和自動駕駛系統，以及通過使用地圖和衞星定位跟蹤車輛的軟件外，這些規則還將管理車輛通信系統的硬件。這可能包括所謂的V2X系統，汽車使用這些系統與道路基礎設施、其他裝備車輛和雲進行通信。