美國準備通過新限制與中國在電動車技術上對抗 - 彭博社

今天的許多汽車——無論是汽油車還是電動車——都配備了連接互聯網的設備，使它們成為潛在的黑客攻擊目標。

攝影師：Qilai Shen/Bloomberg中國深圳的萬科品牌。

攝影師：Qilai Shen/Bloomberg美國正準備擴大與中國在技術領域的對抗，通過在快速發展的自動駕駛和互聯網連接車輛領域挑戰世界第二大經濟體。

拜登政府官員計劃在本月儘快提出對中國車輛軟件的美國銷售限制，知情人士表示，這一步驟旨在解決新一代所謂的 智能汽車所引發的安全擔憂。這一舉措將包括對中國技術在自動駕駛車輛中的使用和測試的限制，知情人士表示。

今天的許多汽車——無論是汽油車還是電動車——都配備了連接互聯網的設備，使它們成為潛在的黑客攻擊目標。即將出台的限制源於喬·拜登總統在三月份發起的對中國車輛軟件網絡安全風險的調查。

中國已成為 電動車和智能汽車組件的領導者，部分原因是廣泛的政府補貼和支持。比亞迪公司在去年第四季度銷售的全電動車數量超過了 特斯拉公司，全球汽車製造商對中國供應商在連接車輛所需技術上的依賴日益加深。

中國汽車公司如比亞迪在美國的存在有限，因為前總統特朗普引入了27.5%的關税，而拜登在5月宣佈這一税率將上升到100%以上。隨着對中國互聯網連接車輛技術的限制即將實施，政府希望在中國製造的汽車在美國普及之前採取行動。

這些限制將由商務部執行，旨在阻止中國公司收集美國司機的數據並將其發送回中國。這些規則還將有效阻止中國供應商在美國建立更大的立足點，為美國汽車工業提供時間來建立自己的連接車輛供應鏈。

根據匿名人士的説法，商務部的提案可能包括一個過渡期，以允許汽車製造商尋找新的國內來源或來自美國貿易伙伴的供應。他們強調，這些計劃尚未最終確定。

商務部工業和安全副部長艾倫·埃斯特維茲在7月的一次會議上預覽了可能的措施範圍，表示該機構正在關注車輛軟件和組件，並計劃在本月晚些時候發佈其調查結果。

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商務部發言人在一份聲明中表示：“對與聯網技術在聯網車輛中相關的國家安全風險感到擔憂”，並將發佈一項針對“特定關注系統”的擬議規則。該機構表示，行業將有機會進行評論。

在美國採取行動之前，從 德國汽車工業 到 福特汽車公司 再到 韓國政府 的團體已敦促拜登政府限制潛在法規的範圍，並給予汽車製造商調整供應鏈的時間。根據彭博社獲得的一份文件，美國官員上週召開了一次以聯網車輛為主題的峯會，參與者包括來自澳大利亞、加拿大、德國、歐盟、印度、日本、韓國、西班牙和英國的代表。

商務部長吉娜·雷蒙多在2023年8月訪問中國期間與中國官員討論了這一問題。她在5月告訴美國立法者，互聯網連接的車輛“由軟件控制，在中國製造的汽車中，這些軟件來自北京。”她表示，這使得這些車輛能夠收集從駕駛員位置到對話的所有信息——這些信息“直接回到北京”。

中國製造的車輛主要銷往歐洲和亞洲

2023年乘用車單位出口按目的地的份額

來源：中國海關總署，彭博社

注意：數據截至11月。

北京官員此前已拒絕美國關於中國製造汽車存在安全威脅的説法，並指責拜登政府不公平地打壓中國公司。

關於激光雷達（Lidar）——自駕車用來識別道路、交通標誌、信號和障礙物的激光技術——也提出了安全問題。美國國防部已經禁止中國激光雷達製造商禾賽科技。美國激光雷達製造商Ouster Inc.已推動禁止該中國製造商的激光雷達用於商業用途。

這些措施預計目前將重點關注收集車輛數據的軟件和系統，但可能包括任何嵌入軟件的硬件系統，其中一位人士表示。人們還表示，可能會有後續的限制措施，關注連接和自駕車的硬件。

中國萬科企業股份有限公司的銷售在7月繼續下滑，加劇了該開發商的流動性壓力，成為國家房地產危機的最新焦點。

該月的合同銷售較去年同期下降13%，降至192億元人民幣（27億美元），繼6月29.3%的下滑之後，企業文件顯示。總額較上月下降24%。