波音脆弱的財務狀況讓罷工者掌握了全部權力 - 彭博社
Thomas Black
波音的機械師們覺得他們處於有史以來最強的位置，以收回早期的讓步。
攝影師：M. Scott Brauer/Bloomberg
雖然東海岸港口工人的罷工正在扼殺從緬因州到德克薩斯州的貨物流動並佔據頭條新聞，但關於波音公司的機械師即將進入在西雅圖附近的第四周罷工的消息已稍微退居背景。
港口工人罷工的影響將隨着時間的推移而加劇，因為對經濟和消費者的損害開始顯現。但波音及其員工的情況並非如此。影響對公眾來説並不明顯。不幸的是，飛機交付的延遲對波音客户來説並不新鮮。在737 Max因兩起致命墜毀事件而停飛後，他們已經在與新飛機的短缺作鬥爭多年，而787的質量問題也曾導致交付暫停。
彭博社觀點坎昆的問題超出了墨西哥的超級比索出軌的首席執行官們終於被解僱了。好極了。我對經濟硬着陸的預測為何出錯私募股權將引發兒童保育危機然而，波音面臨的壓力是急迫的。該公司處於嚴重的財務困境中，正在消耗數十億美元的現金，並岌岌可危，信用評級可能被降至垃圾級。該公司提出了通過出售股票籌集100億美元或更多的想法，但這在罷工解決之前不會發生。
大約33,000名罷工的機械師知道這一點。時間在他們這邊。事實上，許多人已經為這一刻準備了多年，存下積蓄以對抗一家迫使他們簽署延長合同的公司，這些合同減緩了工資增長並取消了他們的固定養老金福利。零工經濟的工作也為工會成員提供了一個在罷工期間賺錢的途徑，正如彭博新聞的朱莉·約翰遜和安娜·埃德格頓所強調的。
工人們“似乎比2008年罷工持續57天時更憤怒，”凱·馮·魯莫爾，TD Cowen的一位分析師，在10月1日的一份報告中寫道，他將波音股票的目標價下調了30美元至200美元。他表示，這次罷工將對波音的收入造成超過2008年每天1億美元的損失。
波音上週試圖強迫提出一個最佳和最終的報價，包括在四年內提高30%的工資、簽約獎金以及更優厚的員工401(k)儲蓄計劃匹配。這並沒有奏效。機械師們在10月1日失去了公司支付的健康福利，但這也沒有改變局面。考慮到國際機械師和航空航天工人協會的員工中有驚人的96%拒絕了25%的首次加薪提議，這並不令人驚訝。
不夠甜
機械工會拒絕了波音公司提高的解決罷工的提議
來源：波音
波音需要與罷工的工人達成協議，並提高飛機生產。飛機訂單的積壓正在增加。這是等待被釋放的現金和財務救助。毫無疑問，豐厚的加薪將壓縮未來的利潤率，但在如此疲弱的狀態下，公司不太可能能堅持住工人的決心。機械工人知道，他們正處於歷史上最強的位置，可以奪回他們多年前在公司威脅要在非工會州建造飛機時被迫放棄的東西。
不僅波音的財務狀況岌岌可危，飛機制造商的較小供應商也將開始感受到壓力。這是一個剛剛開始從疫情期間突然下降的產量和失去的經驗豐富的工人中恢復的供應鏈，他們一直在努力替代這些工人。與此同時，航空公司客户正在失去耐心，這為競爭對手空客公司提供了更多的武器，以擴大其作為最大的商用飛機制造商的領先地位。
是時候讓新任首席執行官 凱利·奧特伯格 解決這場罷工並開始修復勞資關係。沒有員工的支持，公司無法開始改變在安全和質量方面已經惡化到聯邦航空管理局不得不介入的工廠文化。本週早些時候，工會敦促奧特伯格“真正參與基於提案的層面，並掌握談判的主動權”。奧特伯格應該接受這個提議。
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