比亞迪押注巴西農業業務以推動混合動力皮卡銷售 - 彭博社

比亞迪鯊魚攝影師：萊昂納多·拉拉/彭博社比亞迪股份有限公司在巴西推出了今年的第六款車型，賭注在於其混合動力皮卡能夠與 豐田汽車公司 和 福特汽車公司 競爭，這是這家中國汽車製造商在全球擴張的最新努力。

該公司的436馬力鯊魚混合動力皮卡本月早些時候以379,800雷亞爾（66,700美元）開始接受預訂，進入巴西競爭激烈的中型皮卡市場，客户傳統上更喜歡柴油或汽油驅動的卡車。

鯊魚的發佈活動於週六在巴西農業商業中心戈亞尼亞舉行，這是比亞迪最新的商業攻勢，旨在在其在中國以外最大的市場中爭奪汽車銷售排名的首位。由於該汽車製造商在美國和歐盟面臨進口關税等日益增加的障礙，在巴西擴張是比亞迪“雞肋” 戰略 的關鍵部分，旨在在新興市場建立主導地位。

比亞迪希望像肉類生產商 JBS SA 和礦業巨頭 淡水河谷公司 這樣的公司支持在極端條件下使用混合動力皮卡，因此希望從農業客户中獲得約70%的鯊魚銷售，該公司在巴西的商業總監亨裏克·安圖內斯表示。

“農業部門對皮卡車的潛在市場非常大，”他説。“我們進行了一些研究，顯示即使是那些不在農業部門的客户，通常也會考慮從農業部門購買皮卡車。”

根據安圖尼斯的説法，自10月3日開始接受預訂以來，客户已經預訂了大約1,000輛可用的1,500輛皮卡車，這一數字相比於公司之前推出的電動運動型多用途車Yuan Pro的600輛預售有了顯著增長。預訂了Shark的人還獲得了一個太陽能充電套件、一個3.5kWh的便攜式充電器和一年的全險免費。

安圖尼斯預計Shark的年銷售量將在10,000到15,000輛之間，這將使其躋身巴西中型皮卡車的前五名。根據巴西經銷商協會Fenabrave的數據，目前該細分市場的銷售領導者是豐田Hilux、福特Ranger和雪佛蘭S10，價格起步約為220,000雷亞爾。

巴西銷售的前10款皮卡車

2024年截至9月的銷售量

來源：巴西Fenabrave

比亞迪在2024年前九個月在巴西售出了51,203輛汽車，比去年同期增長了700%以上。安圖尼斯表示，公司希望Shark能幫助其從目前整體銷售排名的第10位提升到2027年進入前五名。“比亞迪來巴西不是為了當配角。”

這一雄心與汽車製造商的全球計劃相呼應。比亞迪已經從中國擁擠的汽車市場中的小角色，躋身全球前10大汽車製造商，並在2023年底短暫超越Tesla Inc.，成為全球純電動車的最大銷售商。

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以高於競爭對手的價格推出一款混合動力皮卡，且顯著高於同款車型在墨西哥的售價$53,400，代表了一種賭博。儘管如此，機會仍然大於風險，汽車行業專家、Bright Consulting合夥人Cassio Pagliarini表示。他認為，一些農業客户是早期採用者，渴望新技術並希望邁出第一步，即使在一個通常偏好柴油發動機的市場中。

比亞迪鯊魚的控制枱攝影師：Leonardo Lara/Bloomberg“這是一個傳統主義客户，但這是一種新事物，這是第一款混合動力皮卡，具有卓越的自主性，並且具有可持續的足跡，”Pagliarini説。“就像所有這些其他品牌的高端車輛一樣，可持續性這個詞已經贏得了人們的青睞。”此外，它仍然“能夠穿越泥濘”。

比亞迪在2024年全力以赴在巴西留下深刻印象，推出了六款新車，包括鯊魚。銷售攻勢已經動搖了競爭對手的商業策略，並導致了純電動和燃油車型的顯著降價。

比亞迪2024年巴西按車型銷售情況

品牌在乘用車和輕型商用車的總銷售中排名第十，市場份額為3%

來源：巴西電動車協會（ABVE）

巴西也是比亞迪全球擴張計劃的重要組成部分，最近在三個大洲的10個國家開設或宣佈了在中國以外的組裝廠計劃。該公司已公佈計劃在拉丁美洲最大經濟體投資55億雷亞爾（11億美元）在巴伊亞建立一座工廠，該工廠曾在2021年前運營福特工廠。

“我們預計將在2024年12月開始車輛組裝，並在2025年上半年實現全面生產——不是半散裝或完全散裝——而是全面生產，包括零件的衝壓，”該公司在巴西的高級副總裁亞歷山德雷·巴爾迪在週六的採訪中表示。