拉丁美洲航空公司（LTM CI）首席執行官表示，仍然看到南美洲的增長空間 - 彭博社

南美洲航空公司本月早些時候進入全球債務市場，出售了14億美元的美元票據。

攝影師：Cristobal Olivares/Bloomberg拉坦航空集團SA，南美最大的航空公司，即使在提高今年的財務預測後，仍然看到該地區有很大的增長空間。

“我們現在擁有財務實力，可以定義我們希望如何把握在一個滲透率較低的地區的增長機會，”首席執行官羅伯託·阿爾沃在紐約的一次採訪中表示。“主要城市之間的距離以數百和數千公里來計算。在許多情況下，航空旅行是唯一的選擇，因此，該地區適合增長，我們擁有機隊和財務狀況來利用這種增長。”

拉坦航空在紐約證券交易所舉辦了一次投資者日活動，表示希望在2024年將可用座位公里數的容量提高多達16%，與去年相比。預計這一增長將在2025年放緩至高個位數，在2026年放緩至中到高個位數。公司還指出，目前的流動性佔收入的27%，調整後的Ebitdar預計明年將達到34億美元。

旅客在智利聖地亞哥的阿圖羅·梅里諾·貝尼特斯國際機場（SCL）使用拉坦航空自助服務亭辦理登機手續。攝影師：Cristobal Olivares/Bloomberg該地區的其他航空公司，特別是在巴西，正在苦苦掙扎。Azul SA正在進行債權人談判，並且在籌集債務方面遇到困難，而Gol Linhas Aereas Inteligentes SA正在進行第11章重組，並且正在準備籌集退出資本。

然而，Latam強勢迴歸，最近以美國存托股票的形式重新回到紐約證券交易所。一組股東在首次公開募股中籌集了4.56億美元，並且自那時以來上漲了15%。

Alvo表示，目前沒有必要再籌集更多資本，因為公司擁有穩健的資產負債表和適當的槓桿水平。

這家南美航空公司本月早些時候也進入全球債務市場，出售了14億美元的美元票據。Alvo表示，公司目前並不打算重返市場，但有機會在2025年底重新融資7億美元的債務，這正在考慮中。

儘管如此，Latam並未免受困擾航空業的問題。公司在今年早些時候採取了措施，以應對發動機製造商和飛機供應商的問題。Alvo解釋説，公司決定不淘汰大量飛機，以保持增長，並制定了未來12個月可見的機隊計劃。

“儘管我們最重要的供應商面臨一些問題，我認為這些問題將對行業產生相對持久的影響，至少在未來幾年內，我們對實現這一增長的能力感到相當自信，”他説。