中國需要在電動車競爭中輸給歐洲才能獲勝 - 彭博社

中國去年向歐洲出口了超過200億美元的電動車。

來源：彭博社

中國在其最重要的市場之一中避免再次失敗的時間不多了。從10月31日起，出口到歐盟的中國電動車將面臨7.8%到35.3%不等的額外關税。儘管北京努力分化歐盟成員國並提供有限的讓步，布魯塞爾已獲得足夠國家的支持以維持關税的實施。

中國並沒有放棄。儘管最近第八輪談判未達成協議，商務部已邀請歐盟技術團隊前往北京進行更多談判。

彭博社觀點小心關於股票的推文美國（與以色列）對抗世界？這絕不能發生世界銀行不知怎麼丟失了至少240億美元馬斯克的人形機器人來了——但它們不會給你割草與此同時，也許希望獲得談判籌碼，中國對法國白蘭地徵收了“反傾銷”關税。關税僅影響17億美元的歐盟出口，這表明中國領導人希望討價還價而不是升級。（相比之下，去年出口到歐盟的中國電動車價值達208億美元。）

即便如此，這種邊緣政策是愚蠢的。中國最好完全滿足歐盟的要求。儘管這樣做可能看起來像是投降，但實際上將代表北京急需的經濟和外交勝利。

歐盟要求的讓步，包括結束對中國電動車製造商的大規模補貼，既合理又可實現。與美中貿易戰不同，後者受到安全競爭的影響，電動車的爭端更像是傳統的貿易衝突，因此更容易達成妥協和相互適應。

歸根結底，解決方案將歸結為“價格”——中國為了遵守國際貿易規則和緩解歐盟對保護其汽車產業的擔憂而必須做出的犧牲，該產業直接僱傭了260萬工人。

從實質上講，中國將從協議中獲得顯著利益。一項估計表明，中國電動車的產能過剩已達到至少500萬輛每年。大陸本身是這種過剩的最大受害者；其電動車製造商正在進行一場殘酷的價格戰，並在虧損。一家諮詢公司預測，到本十年末，只有19家中國的137家電動車製造商將實現盈利。

與其等待行業自行整合，中國應該利用歐洲的壓力，取消電動車補貼。這將加速不可避免的洗牌，使行業在長期內更加健康和具有競爭力。

這樣的舉動是有先例的。1990年代末，為了滿足加入世界貿易組織的要求，大規模重組虧損的國有企業，最終增強了中國經濟。

化解爭端的好處將遠遠超出電動車行業。這將有助於維護對中國第二大出口市場的准入。從外交上看，解決方案可以表明在經歷多年人權、貿易和對俄羅斯入侵烏克蘭的支持的緊張關係後，願意與歐洲修復關係。

中國領導人可能仍然相信他們可以在不付出太多代價的情況下達成協議。事實上，在雙方中，歐洲的談判地位要強得多。

中國曾經可以利用歐洲國家之間的對立。在這種情況下，這一策略並沒有奏效。擔心他們的汽車製造商可能遭遇與 過去十年歐洲太陽能面板製造商 相同的命運，團結了歐盟成員國。

此外，鑑於中國被視為俄羅斯在自第二次世界大戰以來歐洲最大和最長戰爭中的同謀，幾乎沒有官員願意在貿易上給予中國與以前一樣的寬鬆。

而且，不用説，中國持續的經濟低迷嚴重削弱了其手段。該國現在越來越依賴 出口 來維持經濟運轉。它無法承受一場新的貿易戰。

隨着第二個特朗普政府的可能性逼近以及中美貿易關係幾乎完全崩潰，中國沒有什麼可失去的——而且一切都有可能獲得——通過盡最大努力解決與歐洲的爭端。中國領導人明智地認識到，在這種罕見的情況下，失利實際上會是勝利。

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