精神航空公司（SAVE）尋求破產作為與前線航空公司（ULCC）合併的途徑 - 彭博社

精神航空公司正在與邊疆集團控股公司進行談判，討論申請破產以便於競爭對手摺扣航空公司的收購，知情人士透露。

通過第11章出售精神航空的嘗試可能需要航空公司債權人的提前批准，以加快流程，使其能夠在不暫停運營或耗盡剩餘現金的情況下重新出現。知情人士表示，航空公司之間的初步討論涉及達成精神航空大約25億美元債務持有者同意的條款，這些人士要求匿名討論私人談判。

《華爾街日報》此前報道了這兩家公司正在進行談判。

精神航空面臨流動性危機，因為其早前與捷藍航空公司的合併嘗試因反壟斷原因被阻止，而隨後針對債權人的救助努力也遭遇瓶頸。行業觀察人士表示，重新嘗試與另一家航空公司聯合的努力預計將受到較少的審查，因為邊疆航空的規模較小，與精神航空的重疊較少。

在最近啓動這一努力的談判中，精神航空的顧問尋求某些債權人對他們將批准的共識破產計劃條款的反饋。

Spirit的債務包括約10億美元的所謂忠誠債券——到2025年到期的8%票據，這些票據由公司常旅客計劃的部分權益擔保——以及到2026年到期的5億美元無擔保可轉換債券。

‘父親’比爾

恢復的合作將給Frontier董事長比爾·弗蘭克（Bill Franke），自稱為超低折扣之父，另一個機會來擴展他的全球航空公司網絡。他的Indigo Partners LLC私募股權公司已經擁有多家航空公司的股份，包括匈牙利的Wizz Air和墨西哥的Volaris。

弗蘭克將在潛在的Frontier-Spirit合併的兩邊都有他的DNA。大約15年前，他領導Spirit轉型為超低成本航空公司。他後來利用出售Indigo持有的Spirit 17%股份的收益來購買Frontier，幫助其走出破產。弗蘭克將該航空公司轉變為超低成本模式，提供基本票價，同時對咖啡、瓶裝水、隨身行李和打印登機牌等項目收費。

這兩家航空公司最近都調整了他們的商業模式，提供更高檔的選項，如更大腿部空間的座位和免費托運行李。這是為了應對像聯合航空控股公司和達美航空公司等大型航空公司以類似價格吸引乘客的基本票價策略。