通用電氣航空表示短缺涉及超過十家供應商 - 彭博社

拉里·卡爾普攝影師：維克托·J·布魯/Bloomberg通用電氣公司表示，超過十家供應商參與了導致其噴氣發動機交付延遲的干擾，這給飛機制造商和航空公司帶來了新的麻煩。

“導致我們交付延遲的短缺主要來自我們供應鏈中的大約15家不同供應商，”通用電氣航空的首席執行官拉里·卡爾普在週一的一次獨家採訪中表示。“我們有550名工程師前往與這些供應商合作，以識別瓶頸，識別限制，並真正解決這些問題。”

“對我們來説，關鍵是確保我們是最佳的合作伙伴，與我們的供應商進行最佳的合作，”他説。

全球範圍內，航空公司的短期擴張已被打亂，因為全球兩大飛機制造商——波音公司和空客公司——在應對新飛機創紀錄的需求方面苦苦掙扎。這對兩家公司無法提高產量的主要原因之一與組件短缺有關。人手問題也是一個問題，尤其是對於波音，其在美國的持續勞工罷工意味着它無法生產其盈利的737 Max。

卡爾普在新加坡接受彭博電視採訪時，沒有透露解決供應鏈問題所需的時間，並指出“並不是很多人理解我們所做的不僅僅是製造發動機，而是支持這些發動機在其整個生命週期內20年，有時甚至30年。”

“因此，我們在售後市場提供的服務、零部件和維修是我們為航空公司所做工作的關鍵部分。我們都需要確保供應鏈中沒有假冒零件，”他説，並補充説，打擊假冒零件的蔓延是一個“高優先級”。

他的評論是在通用電氣、空客和一羣航空業巨頭本月早些時候 提出一系列改革方案，以加強航空航天供應鏈的安全性，此前發現的備件據稱有偽造記錄，首次由彭博新聞報道，引發了去年的全球瘋狂搜索。

然而，Culp現在領導着一家專注於航空製造的精簡公司，他對整個航空行業的前景持樂觀態度，表示他現在比年初更樂觀。儘管通用電氣航空上週報告的第三季度銷售 未達到華爾街的預期，但該公司確實提高了全年利潤和自由現金流的指引。

“我們看到航空公司在運用他們的資產，像從未有過一樣飛行這些飛機，”他説。“與此同時，我們看到世界各地的航空公司，特別是在亞太地區和中東，正在尋求擴大他們的窄體和寬體機隊。”

當被問及中國飛機制造商Comac，潛在的空客和波音競爭對手時，Culp表示，懷疑者和反對者“我認為會非常愚蠢，去打賭Comac。”中國三大航空公司 訂購 約300架Comac的C919噴氣機是“市場接受的開始，”他説。

GE 航空航天通過與法國 賽峯公司的合資企業，生產 CFM 國際公司品牌的 LEAP 發動機，用於 Comac 的 C919 飛機，以及空客 A320neo 系列和波音 737 Max。

但 Comac 需要花費大量時間來建立其供應鏈，以生產更多的 C919，並確保區域和全球網絡以支持其未來的在役飛機。

“這將是一項嚴峻的任務，”Culp 説。“Comac 清楚地理解這一點，並將盡一切努力來掌握這一挑戰。”