大眾汽車工人準備應對多年失職帶來的後果 - 彭博社
Craig Trudell, Stefan Nicola
大眾汽車集團正在進行前所未有的德國重組，這實際上是對其允許自有品牌問題持續惡化的懲罰。
該製造商 計劃關閉 至少三家德國工廠，縮減國內所有其他剩餘工廠，並將約14萬名員工的工資削減10%。它還計劃在明年和2026年凍結薪資，並取消對長期員工的一次性支付。
這些擬採取的措施在其廣度和深度上令人震驚，反映出一家未能解決 產能過剩 和持續 高成本 的公司所面臨的挑戰的規模。儘管大眾汽車員工仍然享有強大的工會保護，以及政府的所有權和監事會代表，但這可能不足以保護大眾品牌臃腫且日益失去競爭力的運營。
彭博社超級驅動中國鈷王提前數月實現產量目標中國電動車信號指向年末銷售狂潮：超級驅動梅賽德斯和保時捷與中國的鬥爭即將回到家門口豐田、現代董事長聯手舉辦罕見賽車活動“我們目前從汽車中賺取的利潤不足，而我們的能源、材料和人力成本持續上升，”大眾品牌首席執行官托馬斯·舍費爾週一表示。“我們不能繼續像以前那樣。”
大眾汽車標誌位於德國沃爾夫斯堡汽車製造商總部的一棟建築上。攝影師：Liesa Johannssen/Bloomberg大眾汽車拒絕對其尋求的裁員細節發表評論。細節於週一從德國超過50,000名員工的集會上浮出水面，包括在公司故鄉沃爾夫斯堡，工會主席丹妮拉·卡瓦洛將計劃總結為“飢餓”和“分期削弱”。
儘管工人在卡瓦洛的演講中多次歡呼、吹口哨和鼓掌，但在她結束髮言後，氣氛迅速消散。在沃爾夫斯堡火車站，前來上下午班的男性搖頭嘆息，低頭盯着人行道，拒絕討論公告的請求。
德國的大規模裁員將加劇歐洲最大經濟體的困境，預計該經濟體將在2024年連續第二年收縮。
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觀看：大眾汽車計劃關閉至少三家工廠，裁員數千人並削減工資。
舍費爾表示，大眾品牌在德國的工廠生產效率不足，並補充説，有些工廠的運營成本是競爭對手工廠的兩倍。由於俄羅斯入侵烏克蘭，國家的工業公司因失去廉價天然氣而抱怨高能源成本。許多公司現在越來越多地在國外投資。
“這在大眾汽車內部發生了巨大的文化轉變，”位於漢堡附近的獨立汽車分析師馬蒂亞斯·施密特表示。“過去，工會和地方政府幾乎不可能達成這樣的削減。”
工會代表控制着大眾汽車監事會一半的席位。這加上公司所在的下薩克森州擁有公司顯著股份並控制自己的席位，結合在一起，基本上使大眾汽車的德國業務免受過去重組努力的影響。
閲讀更多：大眾汽車對德國發起攻擊，因為中國瞄準歐洲的大型電動車失誤
大眾汽車長期以來主導着歐洲的汽車銷售，並通過甲殼蟲和高爾夫等大眾市場車型推動了德國戰後經濟的復興。後者是2007年至2022年歐洲最暢銷的汽車，直到它失去了領先地位給斯泰蘭蒂斯公司的標緻208。特斯拉公司的Model Y去年在歐洲排名第一，而高爾夫則滑落到第七位。
大眾品牌面臨盈利能力下降的困境
汽車製造商距離2026年6.5%的目標仍然遙不可及
來源：公司報告
大眾品牌在上半年僅實現了2.3%的營業利潤率， barely超過去年銷售回報的一半，距離管理層設定的2026年6.5%的目標相去甚遠。
週一的集會拉開了公司可能面臨的一個爭議性周的序幕：預計在週三公佈第三季度業績時，將出現銷售和利潤下降的情況。當天晚些時候，將開始與勞方就裁員進行第二輪談判。
“這些裁員不僅僅是大眾試圖提升其利潤率，”施密特説。“公司需要這些措施來生存。”