Lyft與Mobileye達成一系列自動駕駛協議 - 彭博社

以色列耶路撒冷的Mobileye Global Inc.總部。

攝影師：David Lombeida/BloombergLyft Inc.宣佈與包括英特爾公司的分拆公司Mobileye Global Inc.在內的三家自動駕駛技術供應商建立新的合作伙伴關係，因為它在其平台上提供無人駕駛服務方面正在迎頭趕上。

這家總部位於舊金山的共享出行公司在一份聲明中表示，它將使其平台對所有配備Mobileye自動駕駛系統的汽車開放，為車隊擁有者提供了一種新的盈利方式。該公司沒有提供啓動時間表，也沒有具體説明通過Lyft將有多少Mobileye車輛可用。

第二項交易是與豐田汽車公司支持的初創公司May Mobility達成的，該公司計劃在2025年通過Lyft部署一支自動駕駛豐田Sienna廂型車車隊，首先在亞特蘭大啓動，隨後可能擴展到其他市場。第三項協議是與行車記錄儀製造商Nexar的數據顯示合作，將Lyft的數據與Nexar的視頻素材結合起來，以建立一個用於自動駕駛技術研究和開發的數據集。

Lyft正在努力趕上更大的競爭對手優步科技公司，後者在其打車、配送和貨運業務中已達成14項與自動駕駛相關的合作伙伴關係。即便如此，Lyft週三宣佈的所有新合作伙伴都沒有達到優步在這一領域最知名的合作伙伴，Alphabet Inc.的Waymo LLC的規模。

美國市場上對無人駕駛技術的競爭對Lyft來説尤其關鍵，因為它僅在北美運營。Waymo已成為自動駕駛汽車進步的象徵，最近一輪融資後，其估值 超過450億美元，彭博社上個月報道。它運營自己的消費者應用程序，並且 每週在包括舊金山和鳳凰城在內的美國城市進行超過150,000次付費出行。 Uber為其客户提供在鳳凰城叫Waymo出行的選項，奧斯丁和亞特蘭大 將在2025年初跟進。

可能需要 數年，才能讓無人駕駛車隊提供數百萬次出行和Lyft與Uber目前所實現的那種利潤率，但分析師表示，仍然有理由擔心來自自動駕駛汽車的競爭日益加劇。Uber首席執行官達拉·科斯羅沙希在上週的財報電話會議上表示，Waymo在舊金山這個Lyft最大市場之一中佔據了高個位數到低雙位數的市場份額。

與Uber一樣，Lyft在2021年 出售其昂貴的無人駕駛研究部門後，正在重新關注自動駕駛合作伙伴關係。Lyft曾與Waymo在鳳凰城有過短暫的合作，但由於Covid在2020年初暫停。它還在2022年暫停了在邁阿密和奧斯丁的自動駕駛服務，原因是 Argo AI的關閉，該初創公司由福特汽車公司和大眾汽車集團支持，Lyft當時正與其合作。