波蘭的國有電動車製造商面臨時間緊迫 - 彭博社

波蘭建立自己的電動車品牌的努力正面臨困境，國家支持項目的一位高管警告稱，由於缺乏資金，其中國合作伙伴可能會退出。

ElectroMobility Poland SA至今已從國家和國有公司籌集了約5.8億茲羅提（1.33億歐元），需要再籌集20億至30億歐元，以啓動其汽車製造計劃。它與中國的浙江吉利控股集團有限公司達成了技術許可協議。

但根據副首席執行官盧卡什·馬利岑科的説法，這項兩年前達成的協議可能即將到期。他在接受採訪時表示，獲得歐盟資金的延遲以及其他國家爭奪中國投資的競爭可能會浪費這一合作關係。

彭博社超級驅動華友鈷業尋求27億美元用於福特支持的印尼鎳廠特斯拉飆升，而電動車競爭對手因特朗普勝選而下滑寶馬的利潤率降至四年低點，因召回影響本田表示，特朗普下的墨西哥關税將影響美國進口“我認為融資過程的延遲可能導致我們合作關係的修訂，甚至與其他人建立合作，這是一大風險，”馬利岑科説。“這將是一個巨大的損失和浪費的機會。”

吉利的代表拒絕發表評論。

ElectroMobility的根源可以追溯到民族主義的前總理馬泰烏什·莫拉維茨基，他在八年前預測到2025年波蘭的道路上將有100萬輛電動車，並希望其中許多由本土公司製造。莫拉維茨基去年離任，而該國註冊的電動車數量遠未達到他設想的目標，目前僅有超過74,000輛在路上。

馬利琴科表示，如果ElectroMobility今年能夠獲得資金，它可能會在波蘭南部煤炭豐富的西里西亞地區在第一季度開始建設工廠，然後在大約兩年後開始生產。該工廠的年產能力將達到150,000輛。

這些車輛將以公司的Izera品牌出售，並可能以其合作伙伴選擇的品牌出售。ElectroMobility可能會生產插電式混合動力車，除了電池電動汽車，以便進入更廣泛的消費者市場。

該波蘭項目將與中國汽車製造商在歐盟本地化生產的努力相一致，以避免上個月實施的更高關税。另一方面，北京已施壓汽車製造商在談判進行期間暫停在該地區的擴張，彭博社報道上個月援引知情人士的話説。

這似乎已經開始產生影響。Money.pl本週報道，浙江零跑科技有限公司與斯特蘭蒂斯公司的合資企業已暫停在波蘭生產電動城市汽車的項目。國家外貿和投資機構PAIH告訴該網站，此舉是中國經濟部的決定所致。

馬利琴科表示，貸款方在初步談判中並未表示ElectroMobility項目風險過大或無法繼續。上個月，Energetyka24.pl報道，吉利可能選擇在西班牙投資一家工廠，因為波蘭項目耗時過長。

“我們需要記住，即使我們能夠獲得競爭性的技術，但在歐洲市場上爭取一個合適的位置仍然是一場競爭，”Maliczenko説。“對於我們和我們的合作伙伴來説，進一步的延誤只是失去了商業機會。”