中國要求汽車製造商暫停在歐洲擴張以應對電動車關税貿易衝突 - 彭博社

在匈牙利布達佩斯的一家比亞迪電動車展廳。攝影師：阿科斯·斯蒂勒/彭博社由於電動車的貿易衝突升級，中國正在施壓其汽車製造商暫停在歐盟的擴張，知情人士表示。

北京正在告訴製造商暫停在該地區積極尋找生產基地和簽署新協議，並在與歐盟關於中國電動車關税的談判進行時保持低調，這些知情人士表示，由於談判是私密的，他們要求匿名。國有的東風汽車集團有限公司已經根據警告停止了在意大利潛在製造汽車的計劃，這些知情人士表示。

中國的指令——這並不是強制命令——可能會加劇緊張局勢，因為雙方都在爭奪汽車行業的主導地位。本月早些時候，歐盟投票提高關税，對中國製造的電動車徵收高達45%的關税，理由是北京對其汽車製造商提供不公平的補貼。中國否認這一説法，並威脅對歐洲的乳製品、白蘭地、豬肉和汽車行業徵收自己的關税。

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雖然東風汽車告訴意大利官員，羅馬對歐盟關税的支持是其轉變的原因，但北京也擔心由於歐洲電動車轉型的波動和市場對中國汽車的需求疲軟可能導致的產能過剩，一位知情人士表示。無論如何，這一舉動對試圖吸引更多汽車製造業到該國的梅洛尼總理來説都是一個挫折，因為當地製造商斯特蘭蒂斯公司正在減少產量。

喬治亞·梅洛尼攝影師：阿萊西婭·皮爾多梅尼科/彭博社意大利工業部長阿道夫·烏爾索於七月訪問中國，與包括東風汽車在內的高管舉行了 會議，以爭取該公司的投資。他的行程本應在梅洛尼本月晚些時候訪問中國時幫助正式達成東風汽車與意大利之間的協議，但北京要求這家汽車製造商不要繼續進行，知情人士表示。

不僅僅是東風汽車在更加謹慎地行事。位於中國西部的國有汽車製造商重慶長安汽車有限公司取消了原定於本週在米蘭舉行的品牌發佈活動，因為關税談判仍在進行中，一位知情人士表示。

歐盟和中國已承諾努力達成一項替代協議，以避免徵收關税。

意大利工業部長的發言人拒絕發表評論。東風汽車和長安汽車的代表未回應評論請求。中國商務部（MOFCOM）的代表未回應評論請求。

奇瑞汽車有限公司 推遲了一個目標，將其在西班牙接管的工廠開始生產電動車的時間推遲到2025年10月，因為該公司在評估歐盟的關税決定後在巴塞羅那工廠需要進行的工作量，彭博社上個月報道。

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在多個國家撤回補貼後，歐洲對電池驅動汽車的需求受到影響。這對以 Nio Inc. 和 SAIC Motor Corp. 的 MG 為首的中國品牌造成了衝擊，其在該地區的電動車銷售在八月份整體下降了 近一半，降至18個月以來的最低水平。

儘管如此，歐洲對中國汽車製造商仍然具有吸引力，因為他們在那裏的價格通常高於國內，而國內則陷入了痛苦的電動車價格戰。

比亞迪正在推進在匈牙利建廠的計劃，以幫助生產 Seal 和 Atto 3 電動車的製造商規避歐盟關税。它還計劃在 土耳其投資10億美元建廠，土耳其與歐盟有關税同盟協議，這將使在那建造的比亞迪汽車免於徵税。