亞洲航空公司表示供應鏈問題讓它們名聲受損 - 彭博社

一些亞洲最大航空公司的負責人表示，嶄新飛機和備件供應的長期延遲不公平地迫使他們面臨運營挑戰，因此導致客户憤怒。

在文萊舉行的 亞太航空公司協會 年會上， 馬來西亞航空 表示，追求更高的利潤率是導致短缺的原因之一，而 新加坡航空有限公司 則表示，國際航空運輸協會和AAPA等行業遊説團體沒有為其成員做足夠的代表。

全球各地的航空公司一直在發聲，表示來自 空客公司 和美國競爭對手 波音公司 的飛機交付延遲迫使他們不得不更長時間使用老舊、燃油效率較低的飛機，而備件短缺意味着飛機在機庫中等待維修的時間更長。

“誰感到沮喪？航空公司首席執行官感到沮喪，而其他人卻從我們身上賺錢，”馬來西亞航空首席執行官伊茲哈姆·伊斯梅爾在週三的演講中説道。伊茲哈姆表示，儘管航空公司通常只能接受低個位數的利潤率，但供應鏈的其他部分則專注於雙位數的盈利能力。“這公平嗎？”他問道。

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馬來西亞航空公司受到廣泛報道的航班中斷影響，同時新飛機訂單的延遲使其短缺多架飛機。伊茲哈姆表示，在疫情前，服務他的飛機引擎只需25天——而現在這個數字已經超過100天。

飛機制造商“必須振作起來，”哈薩克斯坦航空首席執行官彼得·福斯特説。“我們是面對客户的人。我們是面對政府機構的人。”