中國電動車製造商在特斯拉威脅逼近之際推動自動駕駛（1） - 彭博社

自動駕駛和人工智能是本週廣州車展的熱門詞彙——這是中國汽車製造商今年最後一次大型聚會。

隨着埃隆·馬斯克的特斯拉公司計劃在明年第一季度將其宣傳的完全自動駕駛 引入中國，待監管批准，國內電動車製造商正在告訴客户，他們的高級駕駛輔助服務——可以在高速公路或繁忙的城市街道上導航——很快就會到來，如果還沒有到的話。

彭博社超級驅動特朗普團隊尋求放寬美國自動駕駛汽車的規則中國和歐盟在電動車談判中達成“技術共識”，央視報道Lucid首席執行官表示，如果特朗普取消税收抵免，電動車製造商大多免疫特斯拉、Rivian因特朗普希望結束電動車抵免而下跌上週，小米公司董事長雷軍進行了SU7電動車的直播測試駕駛，從“停車位到停車位”。這一功能將與一小部分車主和媒體進行試點，靈感來自特斯拉的FSD端到端技術，該技術使用攝像頭和大型人工智能模型即時做出駕駛決策，而不是依賴工程師編寫規則來模擬駕駛，雷説。“停車位到停車位意味着從一個停車位出發，到達目的地的停車位，整個過程使用智能駕駛，”雷在直播中説。“這項技術是神奇的。它也是今天輔助駕駛中最先進的技術。它於1月在美國首次發佈。我們在中國的同行們都開始嘗試在這一新領域追趕。小米在這個領域處於相對領先的位置，”他説。

雷軍在11月14日的直播中展示了小米SU7電動車的人工智能輔助駕駛技術。來源：小米儘管駕駛輔助系統的安全性和可靠性仍然受到質疑——特斯拉的自動駕駛和完全自動駕駛系統正面臨訴訟和美國聯邦調查——但行業內的許多人仍然押注於自動駕駛技術作為未來出行的方向，並在競賽中爭取領先於競爭對手。

確實，馬斯克將特斯拉的未來寄託在解決自動駕駛問題上。他上個月揭示了原型 Cybercab，儘管承認這款沒有方向盤或踏板的機器人出租車最早可能要到2026年才會投入生產。

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吉利汽車控股有限公司的高端Zeekr電動車品牌也利用廣州車展推出了其智能駕駛解決方案的2.0版本——包括端到端技術——並計劃在年底前將城市導航推廣到全國。該電動車製造商還考慮在未來將其ADAS技術推向全球市場。

陳奇在2021年加入Zeekr，此前曾負責華為技術有限公司的自動駕駛部門，他表示，儘管特斯拉的完全自動駕駛將對中國電動車製造商施加壓力，但這是一件好事，因為它將促進更多的競爭和創新。他説，中國本土的工程師完全有能力開發出優秀的技術。

“中國在算法或軟件方面的人才比一些其他國家更為豐富，”陳説。“從全球來看，除了中國公司，最先進的是特斯拉。”

“中國有獨特的道路條件和監管要求，因此當特斯拉明年進入市場時，可能不會立即適應，”他説。

搜索巨頭百度公司與吉利的合資企業極度汽車，也被稱為中國的極躍，推動了邊界，並將人工智能應用於他們的電動超級跑車Robo X。這款賽車可以在僅僅1.9秒內從0加速到100公里/小時，單次充電的續航里程為650公里（403英里）。

雖然價格尚未確定，但客户可以以49,999元（6,900美元）的定金下訂單。

Robo X超級跑車。來源：極度汽車“Robo X幾乎就像是一個實驗，能夠推動未來人工智能自動駕駛的邊界，以及任何移動產品的人工智能體驗，”極度的設計負責人Frank Wu在週末的車展上説。

小鵬汽車、理想汽車和長城汽車是其他在車展上展示最新智能駕駛產品的汽車製造商，該展會將在廣州持續到11月24日。

“更快的速度，更高的準確性，更好的電能輸出效率，更好的空氣動力學和駕駛平衡，”吳説。“人工智能可以讓汽車做得更好。”