供應鏈最新動態：特朗普關税對美國出口商的風險 - 彭博社
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在關於當選總統唐納德·特朗普關税計劃的公眾辯論中，大多數關注點集中在更高的關税將如何傷害美國進口商和消費者。但為海外市場製造商品的美國工業在貿易戰中也有很多損失。
“不幸的是，我們在這場競選中沒有聽到雙方關於出口的很多討論，”彼得森國際經濟研究所的高級研究員瑪麗·洛夫利説。“這很不幸，因為我們的出口商是我們最大、最具生產力、最具創新性的公司。”
美國是世界第二大製造商品出口國，根據政府數據，2022年，出口支持了美國總就業的6.7%。每10億美元的出口預計支持4100個工作崗位。
“我們將看到我們生產者在美國生產所需物品的價格上漲，”洛夫利在洛杉磯港説。“他們將受到這一價格上漲的影響，並且會發現他們在全球市場上的競爭對手並沒有受到同樣的限制。”
特朗普在2018年的貿易戰第一階段是一個熱身，甚至可以説是一個劇本。“我們看到在關税里程碑或實施日期之前，貨物的運送量激增，然後在此之後大幅下降，”洛杉磯港執行董事基恩·塞羅卡説。
南加州的海港確實正在經歷另一次激增。洛杉磯和鄰近的長灘港今年經歷了有史以來最繁忙的高峯季節，這個季節開始得更早——持續的時間也比通常更長。（閲讀更多關於創紀錄的貨物流量這裏。）
美國最繁忙港口在十月處理了近創紀錄的進口
洛杉磯-長灘的集裝箱激增預計將持續到2024年
來源：洛杉磯和長灘港
注意：*TEU = 20英尺集裝箱單位
在特朗普的貿易戰開始之前，港口57%的業務與中國有關，塞羅卡説。“這個數字目前降到了43%，但我們仍在增長，”這要歸功於製造業的轉移到其他地方。
這次，不確定性充斥：特朗普會在多大程度上徵收更高的關税，速度有多快，針對哪些國家，順序又是什麼？這一切使得許多美國進口商急於儘快進口商品。對於長期規劃來説，更像是一種觀望的心態。
特朗普的新承諾對所有進口商品徵收10%或20%的税，使供應鏈管理者陷入困境。“這是一個非常困難的時期，製造商必須下注2000萬美元、5000萬美元來建設新工廠，”洛夫利説。
這種風險甚至更高，因為特朗普可能決定針對使用中國組件製造的商品，無論它們的製造地點。這將使工廠投資面臨風險，同時推高運輸成本。
“如果美國説不允許有中國成分，無論是什麼商品，什麼產品，無論是否涉及國家安全，你會看到供應鏈將以更高的成本建立，僅僅是為了服務於美國，”洛夫利説。
波音的擔憂
至少有一家主要的美國公司已經在努力減輕衝擊。波音的首席執行官表示，他最近與特朗普討論了潛在關税的影響，《華爾街日報》週三報道。
凱利·奧特伯格警告員工，與中國的貿易戰可能會對波音造成特別嚴重的打擊，因為該公司向中國航空公司出售飛機，而美國並不從該國進口任何飛機。
雖然特朗普將有權通過行政命令或行政行動對中國實施關税，但對其他所有國家的普遍懲罰可能更難以實施，即使在國會山上由共和黨掌控。
“我認為我們會看到國會採取行動，個別地區會説，‘嘿，你知道，與德國的貿易對我們來説真的很重要，’或者‘嘿，你知道，我們在我們地區有一個韓國汽車工廠，’”洛夫利説。
總統的關税計劃可能還有其他限制。例如，特朗普直接威脅美國公司。在競選活動中，他抨擊了德爾公司，這家近200年的農用設備製造商，因其計劃在中西部裁員並將部分 生產轉移到墨西哥。
“我現在只是通知約翰·迪爾，如果你這樣做，我們將對你想要出售到美國的所有產品徵收200%的關税，”特朗普 在九月份説。
追求個別公司“實際上不是我們在貿易政策方面所做的，”Lovely説。“對投資流出美國的報復性關税根本沒有實施。我看不出總統如何能做到這一點，除非國會有某種立法。”
—勞拉·柯蒂斯 在洛杉磯
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圖表領域
芯片和船舶引領11月出口至今
出口放緩受到芯片和船舶韌性的緩解
來源：韓國海關服務
注意：11月前20天
芯片和船舶 | 韓國的早期貿易數據顯示，11月出口回升，經濟出現積極跡象，儘管對新美國政府全球商業前景的擔憂加劇。數據顯示，11月前20天的貨物價值比去年同期增長了5.8%，而最初報告的10月整個月則下降了0.2%。
今天的必讀
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在彭博終端上
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