加勒比海的郵輪線路因歐洲的拒絕而增長 - 彭博社

Redd Brown

皇家加勒比的私人島嶼，完美的一天在可可灣，巴哈馬照片：皇家加勒比。在巴塞羅那，下船的乘客受到憤怒的當地人用水槍迎接。意大利禁止大型船隻進入威尼斯，試圖平息對渴望乘坐貢多拉的遊客日益增長的反應。克羅地亞正在限制在杜布羅夫尼克的郵輪停靠，那裏歷史悠久的市中心常常感到被權力的遊戲的粉絲圍攻。希臘計劃在明年限制其島嶼的停靠，厭倦了排隊在聖托里尼藍色屋頂前拍照的遊客。

現在，旅行者重新考慮歐洲郵輪的夢想。

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“就好像他們厭倦了我們，”63歲的退休人員、熱愛旅行的安妮·蒂姆（Anne Thimm）説，她抱怨説2022年對西班牙和葡萄牙的訪問讓她感到苦澀。她考慮在不久的將來避免前往歐洲目的地。“他們厭倦了郵輪。”

因此，郵輪公司不再擴展在飽和的歐洲市場，而是增加了船上的娛樂選擇，並在更熱情好客的加勒比地區創造新的景點。今年在加勒比地區停靠的郵輪數量與在歐洲港口的數量相似。僅僅三年前，歐洲的停靠次數超過加勒比地區超過7000次。

皇家加勒比的“海洋奇蹟”號停靠在西班牙馬拉加。這艘船屬於皇家加勒比的新一代綠洲級，是世界上最大的船隻之一。攝影師：耶穌·梅里達/Getty Images您是否害怕當地人的不悦目光，並且不確定您的孩子是否會喜歡在巴塞羅那的拉姆布拉斯大道上吃魷魚飯？不如去加勒比海的一個私人島嶼，那裏有北美第二高的水滑梯，雞翅隨處可得。您是否希望重現瑟曦·蘭尼斯特在杜布羅夫尼克街頭的羞辱游行？不幸的是，大家都期待同樣的事情。一個更好的選擇可能是在船上甲板上看電影，度過一天在海上的過山車之後。

這是郵輪公司最新的戰略轉變。在經歷了新冠疫情時代的死亡預言後，皇家加勒比郵輪有限公司、嘉年華公司和挪威郵輪控股公司正在創下收入紀錄。這得益於超過十億美元的支出，用於在墨西哥、巴哈馬和多米尼加共和國等陽光明媚的地方建設私人島嶼和海灘，以及對更大船隻的投資，這些船隻配備了攀巖牆和卡丁車賽道。這一切將使該行業的銷售額比疫情前的最高點增長33%。

皇家加勒比的“海洋之星”號船隻的展示，將於2025年開始航行。攝影師：皇家加勒比郵輪運營商表示，他們對歐洲的拒絕感到擔憂，並願意採取措施來解決這個問題。

“我們絕不是把頭埋在沙子裏的鴕鳥，”皇家加勒比首席執行官傑森·利伯提在一次採訪中説道。該公司“非常清楚”歐洲對郵輪公司的敵意，“我們正在努力成為解決方案的一部分。”

根據彭博社彙編的數據，今年到目前為止，停靠加勒比港口的船隻比2023年同期增加了16%。按照這個速度，預計2024年將有超過15,000艘船隻在該地區停靠。

儘管地中海的郵輪數量眾多，但今年在其港口的停靠次數減少了2%——這是連續第三次下降——因為運營商將船隻在海上停留更長時間，避免擁擠的港口。

一羣人在巴塞羅那下船後等待出租車。攝影師：保·巴雷納/Getty Images這對丹尼爾·帕爾多·裏瓦科巴來説是個好消息，他是巴塞羅那地區旅遊減量大會的成員，該組織經常作為該小組的發言人，在25個城市設有代表處，致力於減少他們認為的過多遊客數量。

您對那些考慮前往這座以海灘、博物館、建築、豐富的魚類和海鮮以及加泰羅尼亞文化而聞名的城市的人有什麼建議？

“尋找一個離你家近的地方，有很多很美的地方，”帕爾多·裏瓦科巴在一次採訪中説道。“你不需要去一個我相信你不會玩的地方製造騷動。”

他們的團隊組織了抗議活動，一些參與者用 水槍噴灑遊客，以明確表示他們不受歡迎。

加勒比海的船隻氾濫，而地中海的船隻數量在減少

截至十月每年在港口停靠的郵輪總數

來源：IHS Markit

注：加勒比海包括大西洋的中美洲港口。

隨着歐洲敵意的加劇，主要郵輪公司在加勒比海投資近20億美元建設專屬海灘俱樂部，僅供其旅客使用。這種做法可能會造成一定的矛盾：例如，皇家加勒比在海地設有一個俱樂部，而海地正處於幫派戰爭之中。人們還擔心開發對環境的影響，以及對曾依賴於在公共港口下船的郵輪遊客的商店、餐館和旅遊運營商的經濟影響。

但毫無疑問，這對該行業來説是一種福音，幫助創造了前所未有的需求和創紀錄的收入。今年，三家上市郵輪公司將實現510億美元的銷售額。自疫情低谷以來，股價飆升，三家上市公司的市值自2020年4月以來增長了七倍以上。

雖然傳統的停靠點以釋放成羣的遊客而聞名，他們穿着腰包，曬得黝黑，在擁擠的碼頭上被激進的小商品銷售者騷擾，但私人俱樂部試圖避免這些場景。客人們在幾乎完全由郵輪公司控制的世界中下船，所有在遊覽、食物、飲料和小商品上額外花費的錢都回到了公司的口袋。

原始備註：‘他們厭倦了我們’：歐洲的憤怒將郵輪遊客送往加勒比海

翻譯由保利娜·穆尼塔編輯**更多西班牙語內容：