郵輪駛向私人加勒比海島嶼以應對歐洲憤怒 - 彭博社

皇家加勒比的私人島嶼，位於巴哈馬的完美日子在可可灣，已成為其郵輪乘客的熱門目的地。

攝影師：皇家加勒比的渲染圖。在巴塞羅那，下船的郵輪乘客遭到憤怒的當地人用水槍迎接。意大利禁止大型船隻進入 威尼斯，試圖緩解對渴望在貢多拉上被推着遊玩的遊客日益增長的反感。克羅地亞限制在杜布羅夫尼克的郵輪停靠，那裏歷史悠久的老城常常感覺被《權力的遊戲》粉絲圍攻。希臘計劃明年限制對其島嶼的停靠，厭倦了遊客在聖托里尼藍色屋頂前排隊拍照。

現在，旅行者正在重新考慮歐洲郵輪的夢想。

歐洲的憤怒正在將郵輪遊客送往加勒比海（音頻）

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“感覺他們對我們厭倦了，”來自北卡羅來納州沙洛特的63歲退休人員和熱愛旅行者安妮·西姆説，她抱怨2022年對西班牙和葡萄牙的訪問讓她感到不快。她計劃在可預見的未來避免前往歐洲的地方。“他們厭倦了郵輪遊客。”

因此，郵輪公司不再擴展在擁擠的歐洲市場，而是增強其船上娛樂選項，並在更友好的加勒比海地區創造新的景點。今年加勒比海的港口停靠將與歐洲的相應指標持平。就在三年前，歐洲的停靠數量超過加勒比海超過7000個。

皇家加勒比的“海洋奇蹟”號停靠在西班牙馬拉加。這艘船是皇家新款綠洲級郵輪的一部分，是世界上最大的郵輪之一。攝影師：耶穌·梅里達/蓋蒂圖片社害怕當地人投來的厭惡目光，並懷疑你的孩子會欣賞巴塞羅那拉姆布拉斯大街的墨魚汁海鮮飯？不如前往北美的 第二高的水滑梯，位於加勒比海的一個私人島嶼上，那裏雞翅隨時可得。希望重現瑟曦·蘭尼斯特在杜布羅夫尼克街頭的羞辱之行？不幸的是，其他人也是如此。一個更好的選擇可能是在你船上的甲板上看一場電影，結束一天在海上過山車的旅程。

這是郵輪公司最新的戰略轉變。在經歷了新冠疫情時代的生死存亡後，皇家加勒比郵輪有限公司、嘉年華公司和挪威郵輪控股公司正在創下收入紀錄。這得益於他們在墨西哥、巴哈馬和多米尼加共和國等陽光明媚的地方投入超過十億美元開發私人島嶼和海灘，並投資於配備攀巖牆和卡丁車賽道等設施的更大船隻。這將有助於將行業整體銷售提升至疫情前峯值的33%。

皇家加勒比的“海洋之星”號郵輪的渲染圖，該郵輪預計將在2025年開始航行。攝影師：皇家加勒比郵輪運營商表示，他們對歐洲的反對聲音感到謹慎，並準備採取行動來解決這個問題。

皇家加勒比首席執行官傑森·利伯提在一次採訪中表示：“我們絕不是在這裏像鴕鳥一樣把頭埋在沙子裏。”該公司“非常清楚”歐洲對郵輪公司的敵意，“我們正在努力成為解決方案的一部分。”

根據彭博社彙編的數據，今年迄今為止，前往加勒比海港口的船隻比2023年同期增加了16%。按照這個速度，預計到2024年，將有超過15,000艘船在該地區靠岸。

儘管地中海郵輪數量眾多，但今年它們在港口停靠的次數減少了2%——這是連續第三次下降——因為運營商將船隻在海上停留更長時間，避免擁擠的港口。

人們在巴塞羅那的郵輪上岸後等待出租車。攝影師：保·巴雷納/Getty Images這對丹尼爾·帕爾多·裏瓦科巴來説是個好消息，他是巴塞羅那“ 旅遊減量市民大會 ”的成員，常常作為該組織的發言人，該組織在25個城市設有分支，致力於減少他們所稱的過多遊客數量。

他對考慮前往這個以海灘、博物館、建築、豐富海鮮和加泰羅尼亞文化而聞名的城市的人們有什麼建議？

“只需在你家附近找一個地方，那些地方都很美，”帕爾多·裏瓦科巴在一次採訪中説道。“你不需要去一個我確信你不會玩得開心的地方鬧事。”

他的團隊舉行了示威活動，一些抗議者用 水槍 噴灑遊客，以確保他們知道自己不受歡迎。

加勒比海船隻繁忙，而地中海艦隊縮減

截至十月每年停靠港口的郵輪總數

來源：IHS Markit

注意：加勒比海包括大西洋中美洲港口。

隨着歐洲的敵意加劇，主要郵輪公司已花費近20億美元在加勒比海開發僅供其旅客使用的獨家海灘俱樂部。這種做法可能會造成一些不和諧——例如，皇家加勒比在海地運營一個俱樂部，而海地正陷入一場 激烈的幫派戰爭。人們還擔心開發對環境的影響，以及對曾依賴郵輪旅客在公共港口下船的商店、餐館和旅遊運營商的經濟影響。

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但毫無疑問，這對行業是個福音，幫助創造了前所未有的需求和創紀錄的收入。今年，三家上市的海洋郵輪公司預計將實現510億美元的銷售。自2020年4月以來，三家上市公司的市值已增長超過七倍，股價從疫情低谷飆升。

雖然傳統的港口停靠以釋放成羣的穿着腰包、曬傷的遊客到擁擠的碼頭而聞名，他們常常遭到賣小玩意的激進商販的圍攻，但私人俱樂部試圖避免這種場景。客人們下船進入一個幾乎完全由郵輪公司控制的世界，在這裏，所有在短途旅行、食物、飲料和小玩意上的額外開支都回流到公司的金庫。

遊客在里斯本的一艘郵輪的上層甲板上擁擠。攝影師：Horacio Villalobos/Getty Images皇家加勒比是這一趨勢的領導者，計劃很快在該地區的所有郵輪中包括私人目的地的出遊。它以“在CocoCay的完美一天”等名稱推廣這些短途旅行，CocoCay是巴哈馬的一座島嶼，提供白沙灘、水上樂園、滑索和熱氣球之旅。

“這些體驗的發展是非常重要的，”晨星研究的高級分析師Jaime Katz説，他負責郵輪行業的分析。“無論在哪裏有消費的強勁，部署就會去往哪裏。目前，北美消費者的消費最為旺盛，因此加勒比地區的表現更好是有道理的。”

巴克萊分析師Brandt Montour估計，皇家加勒比在停靠私人目的地的航班票務上獲得了10%到15%的收入提升，以及每位乘客額外的100美元消費。今年，CocoCay預計將接待320萬名乘客，較2023年的260萬有所增加。

一艘挪威郵輪公司的船隻離開里斯本郵輪碼頭。攝影師：Horacio Villalobos/Getty Images根據巴克萊的估計，嘉年華的慶典關鍵巴哈馬海灘俱樂部每年可能為收益增加多達1.08億美元。首席執行官喬什·温斯坦表示，當其全面運營時，嘉年華將能夠在該地區同時接待的客人數量超過康卡斯特公司的佛羅里達環球影城每日接待的客人數量。

温斯坦在一次採訪中補充説，到2030年，嘉年華預計其加勒比地區的規模將超過華特迪士尼公司的佛羅里達魔法王國公園的接待能力。

挪威公司也不甘示弱，正在其 大攪拌島 私人島嶼上建設一座價值1.5億美元的碼頭，以便更大的船隻即使在惡劣海況下也能停靠。

根據彭博社彙編的數據，在三大主要上市郵輪公司中，今年上半年加勒比地區的收入比2019年同期增長了37%，遠超歐洲的28%增幅。

全球最有價值的郵輪公司皇家預計到2025年將57%的運力部署到加勒比地區，這是自2017年以來疫情早期時代之外的最高比例。同樣，挪威在加勒比地區的運力預計明年將增加1個百分點，達到29%，而嘉年華在疫情後優先考慮信用健康，保持在約三分之一的水平。

歐洲的總容量將保持不變或下降。

郵輪以更高的價格駛向加勒比海

部署到加勒比海的年度總乘客容量百分比

來源：公司文件

注意：由於不可比性，2020年和2021年的數據被排除。

可以肯定的是，歐洲旅遊熱點的許多反彈是因為那裏的需求仍然相當高，特別是在行業所稱的“金星”地中海港口。根據國際郵輪協會的貿易組織，去年這些地點的訪問量比2019年增長了23%。而歐洲其他地區的訪問量在此期間僅增長了8%。

行業正在努力將旅行重定向到一些歐洲不太受歡迎的地點，但缺乏像巴塞羅那這樣的知名地點的行程有時會更難銷售，嘉年華公司的温斯坦説。

所有這些發展意味着郵輪公司必須提升他們的產品，維珍郵輪的首席執行官尼爾馬爾·薩維裏穆圖表示，該公司在該地區的郵輪行業中相對較小。它的三艘船目前都在加勒比海。今年，銷售額增長了50%，薩維裏穆圖説。

“在一個你希望與眾不同的世界裏，你必須真正講述你的故事，並更加努力地講述它，”他説。