梅賽德斯電動車火災如何幫助重塑韓國的電動車政策 - 彭博社
Heesu Lee
一 戲劇性的火災 讓許多韓國人對電動車的可靠性感到恐慌，促使該國採取前所未有的措施來緩解公眾對電池安全的擔憂。
四個月前，一輛未插電的梅賽德斯-奔馳電動轎車起火併爆炸，摧毀了位於首爾西部仁川的一個地下停車場。大火使200多户家庭無家可歸，消防員花了超過八個小時才撲滅火焰。
這一事件迅速惡化了公眾對電池動力汽車的看法，大多數新聞報道和社交媒體帖子集中在電動車起火的風險以及韓國缺乏安全法規上。汽車製造商和立法者之間的討論隨之而來，導致政府在九月初 宣佈 對電動車政策進行全面改革。
彭博社超速日產股價上漲，首席財務官在困難時期辭職吉普和菲亞特製造商斯特蘭蒂斯首席執行官因戰略爭議提前辭職大眾汽車工會將於週一開始罷工以抗議削減成本計劃日產首席財務官將在汽車製造商面臨一系列挑戰時辭職新一套法規包括要求汽車製造商披露其電池品牌，擴大對現有電動車的安全檢查範圍，並防止車輛完全充電。
政府還直接介入，以確保通過國家認證系統對電池的安全性進行保障。該試點項目自十月中旬以來一直在運行，參與的公司包括汽車製造商 現代汽車公司 和起亞公司，以及電池製造商 LG能源解決方案有限公司。
該項目旨在通過讓政府在安裝前檢查和認證電動車電池的安全性來提高電動車的安全性。在此倡議之前，電動車在韓國銷售時沒有任何第三方安全測試。在新系統下，國家機構如韓國汽車測試與研究院將在安裝前對電池進行測試，確保其符合政府支持的安全認證標準。
政府還要求汽車製造商和電池製造商披露更多關於其電池的細節。此前，公司僅分享電池的容量和最大輸出。現在，他們需要具體説明電池類型——稜柱形、袋式或圓柱形——以及所使用的原材料。官員表示，由於梅賽德斯-奔馳的火災，該試點項目得以加快推進，應該能為消費者在購買電動車時提供顯著更多的信息。預計其全面實施將從二月開始。
安全測試是通過點燃電動車電池進行的。來源：韓國汽車測試與研究院儘管如此，一些人質疑新規在實際提高安全性方面的有效性。
上週，仁川市警察局表示，他們的調查未能確定火災的原因，因為梅賽德斯-奔馳車輛在火災中被完全摧毀，無法恢復任何數據。
鑑於這些事件的性質，調查往往沒有明確的結論，而電池常常被指責為電動車火災的原因，儘管可能還有其他因素在起作用，一位電池製造商的高級執行官表示。在電池製造和交付給汽車製造商後，事情可能會出錯，因為他們是最終處理和安裝電池的人員。
SK On Co. 去年投資了240億韓元（1720萬美元）以在瑞山建立安全評估中心，表示正在與合作的汽車製造商合作以增強電池安全性。同樣，LG能源也在努力提升其產品的質量，包括對其電池管理系統的改進。
新建築現在也要求配備增強的火災監控系統，並使用更多防火材料。從明年開始，小型消防車將全國部署，以便能夠進入地下停車場。這些措施尤其重要，因為大多數韓國人居住在高密度公寓中，許多充電站位於地下車庫。
由於火災的規模和強度，在全球電動車銷售增長已經放緩的特別困難時期，引起了公眾的廣泛關注，也許是因為政府的迅速反應，韓國10月份的新進口電動車註冊量再次小幅回升，較9月份增加了約15%，達到了3,159輛。
10月份進口電動車註冊量再次小幅上升
梅賽德斯的反彈最大
來源：韓國汽車進口商與分銷商協會
政府承諾將在年底之前與其電動車安全工作組合作，制定進一步措施以降低火災風險。
梅賽德斯-奔馳的火災無疑是一個不幸的事件，但它為這一問題提供了急需的關注，並引發了對更嚴格法規的呼聲。最終，這可能成為韓國創造一個更安全、更支持電池動力汽車環境的警鐘。