馬斯克的狗狗幣可以向德喬伊的美國郵政服務學習真的 - 彭博社
Thomas Black
郵政服務可以使用一些財務和政治靈活性。
攝影師：斯蒂芬妮·基思/彭博社
當他們戴上DOGE帽子時，埃隆·馬斯克和維韋克·拉馬斯瓦米應該與郵政總局局長路易斯·德喬伊坐下來討論他在試圖轉變一個政府機構時所面臨的機遇和障礙。
關於政府效率部的模式和方法知之甚少，這兩個富有的商人是在當選總統唐納德·特朗普的點頭下，策劃了一個廣泛而不明確的任務，以削減聯邦支出的浪費。
與德喬伊的對話，對那些想要削減浪費的人來説，將是有啓發性的。畢竟，德喬伊是像馬斯克和拉馬斯瓦米一樣的企業家。他將一家小公司——新生物流——發展成一家大型供應鏈服務提供商，並以足夠的價格將其出售，使他成為一個舒適的百萬富翁。
彭博社觀點索托的7.65億美元合同正在改善棒球特朗普的提名人正在測試共和黨的護欄氣温需要升高到什麼程度才能促使氣候行動？對首席執行官的憤怒超出了醫療保健行業。這就是原因。德喬伊希望將擁有約630,000名員工的郵政服務轉變為一家世界級的包裹遞送公司，同時滿足其每天向1.67億個目的地投遞郵件的任務，並在財務上實現收支平衡。他可以親身證明聯邦機構的功能失調和臃腫。
這樣的對話將帶來雙向的好處。德喬伊與拉馬斯瓦米和馬斯克一樣，是活躍的共和黨人和特朗普支持者，他可以分享在進行必要改革之前，過於急功近利地推動系統所帶來的陷阱。德喬伊在任期初因延誤而感到沮喪，命令卡車按照既定的長時間表運行，工人們盡職盡責地這樣做，儘管他們沒有郵件在車上。這導致網絡崩潰。
德喬伊——在拜登政府期間經歷了一場批評風暴，包括他試圖破壞郵寄投票的指控，仍然留在崗位上——還將警告那些動員起來阻止現狀改變的政治和法律力量。這種政治火焰可能來自各個方向，甚至是友好的。例如，密蘇里州的共和黨參議員 喬什·霍利在上週的一場 聽證會上對德喬伊進行了嚴厲批評，針對郵政機構通過減少農村地區信件的提取頻率來更有效地運行卡車的計劃。
“我討厭這個計劃，我會盡一切努力去阻止它，”霍利在聽證會上告訴德喬，同時承諾“保護密蘇里州我農村地區的每一個投遞。”
另一方面，馬斯克和拉馬斯瓦米應該認真傾聽德喬需要什麼，以進一步解放郵政服務。德喬在一項具有里程碑意義的 2022年郵政服務改革法案中獲得了他所需的許多內容，該法案撤銷了2006年改革法的損害。他還將總部職位削減了20%。
減輕該機構財務負擔的一個重要方法是説服國會允許養老金和健康基金投資於股票和債券。這應該能獲得兩黨的支持。畢竟，阿美軌道公司參與了一個鐵路行業的 退休投資信託，該信託積極投資工人的養老金資產。田納西河谷管理局也有一個管理的養老金基金。根據法律，近3000億美元的郵政服務工人資產僅投資於國債。最近的一項內部 分析顯示，如果養老金和健康資產（分佈在三個基金中）投資於市場證券，資產將增加8000億美元。這項分析是獨特的，因為它從基金成立時開始，最大的養老金基金成立於1972年，健康基金成立於2007年。根據一位接近大型工會的人士，郵政工會可能會對一些，但不是所有的養老金和健康基金投資進行主動管理，只要有保障措施來排除更高風險的投資。
德喬也可能從包裹遞送的價格彈性中受益。郵政總局長必須應對一個 管理委員會 和一個 郵政監管委員會。如果赤字被消除，籌集債務的能力將為郵政服務提供與競爭對手相同的投資靈活性。德喬真正最需要的是時間來實施他的10年計劃，以建立一個現代化的包裹和郵件網絡，同時繼續每天遞送。
這個 計劃 是合理的，因為郵政服務別無選擇，只能利用不斷增長的包裹遞送市場，同時管理其曾經的主打產品——信件的衰退。這種診斷並不新鮮；這些趨勢已經為人所知二十年。選擇是增加包裹遞送的數量，這從來不是一個重要的重點，或者縮小規模以匹配郵件的衰退。相反，一種混合的兩種策略的拼湊被修補到一個缺乏投資的破碎系統上，扭曲了工作文化，使其不得不做任何事情以度過每一天。
到1990年代中期，電子郵件顯然將摧毀實體信件。這一下降在2000年代加速，因為世界變得更加熟練於新的電子產品，如PDF文件和電子簽名。然後電子商務刺激了包裹需求的激增，迫使聯合包裹服務公司、聯邦快遞公司等接受利潤較低的住宅遞送。郵政服務沒有遠見或能力跟上。私營公司將該機構作為最後一公里的遞送工具。他們收取包裹，進行分類，然後將其投入郵局的本地遞送單位，在速度和價格上超越了郵政服務自己的包裹產品。
郵政服務被置於漂浮狀態——陷入繁瑣的官僚主義中，因各政治派別推動的相互矛盾的解決方案而癱瘓。郵政服務的整個基礎設施是為了運輸郵件而設計的，現在卻被期望用不足的設施和設備來處理包裹。德喬正在建立一個樞紐與輻射系統，設有60個大型區域自動處理中心，並由眾多較小的地方中心支持。德喬並不是在縮減業務，而是在尋求創建一個新的綜合網絡，配備改進的零售網點，以實現持續的包裹增長。
有一些政治家和強大的包裹行業利益希望破壞這一努力。他正在迫使UPS、FedEx、亞馬遜公司、德國郵政AG的DHL部門、OSM Worldwide以及其他所謂的整合商將包裹送到其更大的處理中心，而不是當地的配送單位，從而幫助填滿郵政卡車，同時提高服務價格。這些競爭對手寧願郵政服務不要成為強有力的競爭者。
還有一小部分人仍在發送信件和接收紙質賬單，他們的聲音雖然嘹亮但正在減少。任何服務的變化都會引發不滿的呼聲，這些呼聲常常被像霍利這樣的政治家放大。
郵政服務的轉型是一項龐大的工程，馬斯克和拉馬斯瓦米可以從德喬身上學到一些東西。他們也可以幫助為郵政總局長鋪平道路。憑藉其強大的網絡，連接所有家庭和企業，郵政服務有潛力成為一個繁榮、高效的政府運營機構的典範。
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