特朗普推動取消電動車税收抵免遭遇共和黨立法者的家鄉州的阻力 - 彭博社

一個電動車充電站。

攝影師：安格斯·莫丹特/彭博社當選總統唐納德·特朗普誓言廢除電動車補貼，這可能會使共和黨國會盟友與他們所在地區的經濟利益發生衝突。

這位曾經和未來的總統在競選中承諾消除對電動車的激勵措施，這是拜登政府的一項標誌性政策。這威脅到數十億美元的投資和數千個當前及承諾的電動車設施工作崗位，其中許多位於與共和黨一致的州。

根據彭博社的分析，共和黨人在國會代表着25個主要汽車製造商電池和電動車組裝廠中19個正在運營或建設中的地區。大多數剩餘設施位於民主黨代表的地區，這些州在11月的選舉中支持了特朗普。

位於共和黨國會選區的電動車設施

來源：彭博社，GlobalData

注：第118屆美國國會

特朗普已將撤銷總統喬·拜登的支持電動車倡議作為其經濟平台的關鍵支柱。在他7月的共和黨全國大會演講中，他承諾“從第二任期的第一天起結束電動車強制令”。為此，他需要國會批准以消除如《通貨膨脹減免法》中每位電動車買家7500美元的補貼，該法案於2022年8月通過黨派投票獲得批准。

這樣的舉動可能會很棘手，因為共和黨人準備在明年國會中保持微弱的多數。立法者在忠於特朗普和選民利益之間面臨艱難的選擇。拜登在本週早些時候在華盛頓布魯金斯學會的演講中對面臨這一困境的立法者進行了批評。

“我們所做的歷史性投資流向了更多的紅州而不是藍州，”他説。“下任總統會停止在北卡羅來納州自由市建立新的電池工廠嗎？這將創造數千個就業機會。”

北卡羅來納州自由市的豐田電池工廠，拍攝於四月。攝影師：洛根·賽勒斯/法新社/蓋蒂圖片社這個問題可能對理查德·哈德森產生重大影響，他是代表北卡羅來納州選區的共和黨國會議員， 豐田汽車公司在這裏投資了140億美元建設鋰離子電池工廠， 該工廠預計將在明年開業並創造5000個就業機會。

哈德森是全國共和黨國會委員會的主席，他並沒有表露自己的立場。

“我們會考慮所有這些，”當被問及特朗普對IRA和其他拜登時代政策的計劃時，他對彭博社表示。

汽車製造商的政治影響力

汽車製造商湧向共和黨傾向州的原因之一是較低的勞動力和土地成本，以及與共和黨立法者的影響力增加——這是一種對華盛頓政治風向變化的對沖。

汽車行業急於削減其認為過於繁重的拜登政策，尤其是在燃油經濟性標準等領域。但它不想危及電動車投資。除了買家補貼，IRA還提供高達100億美元的税收抵免，用於資助電池工廠或 每千瓦時35美元的電池單元税收抵免，一旦開始生產。

阿爾伯特·戈爾，零排放交通協會的執行董事以及前美國副總統阿爾·戈爾的兒子，表示他預計在即將到來的政府中，某種程度的聯邦援助將會繼續支持電動車。

“我們已經過了選舉季節，”他説。“人們理解，並且肯定願意努力為任何將受到這些政策變化影響的選民做正確的事。”

有分歧的立法者可能會試圖通過提出更微妙的提案來找到平衡。

這些共和黨人可能會“提出不同的政策選項，以小心平衡這些工作可能會損失多少，”共和黨策略師和前眾議院及參議院領導助理羅恩·邦傑安説。

來自肯塔基州的共和黨眾議員佈雷特·古斯里，作為眾議院能源與商業委員會的新任主席，想要停止對電動車買家的税收抵免和對電池工廠的新資金支持——但不想違背已經做出的承諾。

“我們必須用手術刀來審視，而不是用大錘，”古斯里告訴彭博社，並指出 福特汽車公司在他的選區投資了電動車電池工廠。“有些企業是基於法律的基礎做出的投資。我們需要關注這一點，”他説。

信件運動

十八位眾議院共和黨立法者在八月簽署了一封 信件，致眾議院議長邁克·約翰遜，要求他不要削減所有税收抵免和支持電動車的排放法規。

汽車創新聯盟的負責人，即汽車行業最大的遊説團體，向特朗普請願，希望在一封單獨的信中保留電動車及其他與汽車相關的税收抵免。

但當選總統似乎沒有退縮的跡象。

他的顧問們已經計劃重新審查美國環保署施加的尾氣排放標準以及在六月最終確定的嚴格燃油經濟性要求，彭博社上個月報道，引用了熟悉此事的人士。