汽車製造商仍處於危機模式：今日五大主題 - 彭博社

Wilfried Eckl-Dorna 關於緩慢的電動汽車銷售 — 訂閲我們的新聞通訊今天的五個主題並在週日收到首都閒聊直接發送到您的郵箱**。

歐洲汽車行業必須繼續奮鬥

對於經歷危機的歐洲汽車製造商來説，幾乎看不到希望 — 當前的歐洲乘用車銷售數據表明了這一點。根據歐洲汽車協會 ACEA 的報告，11 月份，歐盟和 EFTA 國家以及英國的新註冊數量下降了 2%。

在純電動汽車銷售方面，歐洲整體上僅因折扣刺激了英國的需求，才與去年同月相比略有增長。在德國和法國等主要市場，純電動汽車的銷量大幅下滑 — 這也是因為缺乏政府補貼。

這可能會在明年給多個製造商帶來昂貴的問題。因為從 2025 年起，歐盟將實施更嚴格的排放限值。由於電動汽車銷售數量較少而未能達到這些標準的汽車製造商，面臨着數十億歐元的罰款風險。

因此，歐洲汽車行業的困難局勢導致了劇烈的動盪也就不足為奇了。像博世、ZF 弗里德里希港或舍弗勒等供應商已經宣佈計劃裁減數千個職位 — 主要集中在德國。

歐洲汽車銷售停滯不前

11 月份，乘用車新註冊數量下降了 2%

來源：ACEA

歐洲最大的汽車製造商斯特蘭蒂斯和大眾的節省計劃激怒了工會代表。為了安撫員工代表，斯特蘭蒂斯最近承諾將在其利用率較低的意大利工廠生產新車型。

在大眾，管理層和員工代表也已經討論了幾個月關於核心品牌VW的節省措施。管理層曾表示，德國的工廠關閉可能是必要的。然而，目前看來，雙方可能在聖誕節之前達成一項協議，至少可以暫時避免這一情景。

今天市場參與者可能還會關注的內容，由Verena Sepp、Annika Reichelt、Stephan Kahl和Alexander Kell報道：自由貿易區、問題解決、虧損、減少義務，以及在壓力下的基因銀行。

自由貿易區

德國汽車行業正處於其數十年曆史上最大的危機中。對此，極右翼政黨AfD的總理候選人愛麗絲·韋德爾認為，責任在於歐盟。“我們不需要這些對自己所做的事情一無所知的官僚，”韋德爾説。“我們認為，歐盟在目前的狀態下並不是一個運作良好的機構。”韋德爾表示，汽車行業因歐盟對2035年前禁止銷售燃油車的禁令而“被剝削”。“我們需要的是歐洲國家之間的自由貿易，而不是所有的官僚主義，”韋德爾在柏林接受彭博電視台採訪時表示。歐盟的“社會主義政策”已經“破壞了歐洲的市場機制。”在其為2月份提前選舉制定的競選綱領中，AfD要求德國退出歐盟和歐元區。“我建議建立一個自由貿易區，因為所有的官僚——成千上萬的他們——只是在吞噬納税人的錢。”

問題解決

美國聯邦儲備銀行雖然以連續第三次降息結束了貨幣政策年度，但令市場震驚的是強調通脹擔憂再次浮出水面。標準普爾500指數昨天收盤下跌3%，美國國債出現拋售，今天歐洲的股票和債券價格也在下跌。央行官員們現在認為，通脹達到2%的目標將需要更長的時間，並已下調了對明年降息的預期。許多經濟學家認為，特朗普的減税計劃、大規模驅逐和新關税存在加劇通脹的風險。根據美聯儲主席傑羅姆·鮑威爾的説法，一些央行官員在12月會議上開始將提議的措施納入他們的預測中。瑞典央行今天將其基準利率下調了25個基點，並表示其寬鬆週期可能會以進一步降息結束。挪威暗示將在3月降息。

美聯儲新聞發佈會在紐約證券交易所的直播照片：邁克爾·納格爾/彭博社### 減少義務

鑑於經濟前景惡化，柏林正在敦促歐盟放寬企業的可持續性報告義務。在一份彭博社獲得的信函中，德國政府要求歐盟委員會將企業可持續性報告指令（CRSD）推遲兩年，並免除中小企業的報告義務。信中提到，需要進行修改，“以避免對企業造成不必要的負擔”，這是寫給歐盟財政專員瑪麗亞·路易斯·阿爾布克基和歐盟經濟專員瓦爾迪斯·多布羅夫斯基斯的信件，日期為12月17日。此外，關於營業額、資產總額和員工人數的報告門檻也應提高。“因此，我們要求新委員會迅速提出具體的監管措施，”德國政府表示。

損失

隨着低利率的推動，許多企業在過去幾年中花費了數十億進行大型收購，支付的價格幾乎沒有基本的合理性。現在，一些人以廉價價格出售曾經昂貴的資產。“現在，時代精神要求我們冷靜地審視自己，企業開始注重精簡，並與疲軟的領域脱離關係，”Berenberg的投資組合經理Oliver Scharping表示。人們選擇毫不留情的誠實，“即使這意味着數十億的損失。”以阿里巴巴為例：這家中國電子商務巨頭本週以10億美元將百貨連鎖店Intime出售給一家當地服裝公司。這樣，他僅獲得了2017年支付金額的約30%。黑莓以1.6億美元出售網絡安全部門Cylance，該部門於2018年以14億美元收購。與此同時，保時捷計劃根據《經理人雜誌》的報道，收購其與克羅地亞Rimac集團的合資企業——跑車公司Bugatti Rimac的控股權。目前保時捷持有45%的股份。

合作銀行面臨壓力

德國的合作信用機構傳統上被認為是非常穩健的。幾乎有些無聊。然而，在即將結束的這一年中，金融集團的聲譽受到了嚴重損害。至少有三家銀行不得不得到行業內部保障機構的支持。Geno主席Marija Kolak現在找到了明確的説法。“在這裏，個別董事會沒有履行他們的責任。這是不可接受的，”她在接受彭博社採訪時表示。“我們的互助社區是不允許進行風險交易的通行證，正如我們所看到的那樣。”在支持措施中流動的資金必須償還。在每次重組中，都會審查追索權。此外，Kolak表示，該集團希望以此事件為契機，審查控制系統，並在必要時加強幹預權利。

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