卡洛斯·戈恩預測汽車行業“弱者”的清算 - 彭博社

前日產董事長卡洛斯·戈恩。

攝影師：瑪麗亞·克倫納 感謝閲讀 超驅動*，彭博社關於汽車世界未來的通訊。*

為日產尋找未來

卡洛斯·戈恩和日產之間有很多矛盾需要解決。幸運的是，這並不是週五與彭博電視討論的重點 。

這位日本汽車製造商及其法國聯盟夥伴雷諾的前董事長兼首席執行官，坦誠地與彭博社的馬努斯·克蘭尼談論了日產追求 與本田的交易， 雷諾的需求，以及為什麼iPhone製造商富士康參與其中。

以下是經過編輯以便於長度和清晰度的採訪要點：

彭博社超驅動比亞迪在印度推出Sealion 7電動車，交付將於三月開始墨西哥向汽車供應商提出“工作組”以遏制中國進口塔塔汽車表示，隨着電池價格下降，現在製造電動車更便宜電動車充電荒已消失，但共享插頭從未如此受歡迎 這是一個務實的交易，還是一次絕望的賭博？

這是一個絕望的舉動。這不是一個務實的交易，因為坦率地説，這兩家公司之間的協同效應很難找到。他們在同樣的市場中，擁有相同的產品，品牌非常非常相似。

從一方面來看，日產，這是一個絕望的舉動，試圖 尋找未來。而從另一方面來看，本田——如果我理解得沒錯，他們對這個舉動並不是很興奮，但你知道，你必須考慮到 日本經濟產業省。

他們試圖找出一些可以解決日產短期問題和本田長期願景的方案。

那麼，這筆交易背後是政治，而不是價值嗎？

毫無疑問。

根據我收到的關於日產表現的所有數據——在過去兩到三年裏，表現 糟糕——他們面臨現金問題、投資問題，在美國遭受重創，幾乎退出了歐洲，在中國面臨挑戰，且沒有應對計劃。

日產內部處於 恐慌模式。

上個月黃昏時分，日產總部位於日本橫濱。攝影師：大田清志/彭博社 日本政府是否需要向本田提供支持，以使這筆交易成功？

顯然，本田必須從中獲得某種好處，如果不是短期內，至少在中長期內。但他們將受到密切監控，以確保對日本社會的影響不會太大。

當你有兩家如此規模的公司，並且它們幾乎在相同的市場上，擁有幾乎相同的優勢和劣勢時，必然會有很多成本和重複的工作需要消除。這將受到經濟產業省的密切監控。

這是日本將兩家公司合併以應對來自中國的競爭嗎？

毫無疑問。中國汽車製造商處於 勝利的一方。他們成為了 最大的汽車出口國，也是最大的電動車製造商。他們在許多新技術上取得了成功，生產出優秀的汽車。

在某種程度上，是的，這是一種防禦模式，試圖鞏固日本工業，避免災難的發生。

富士康已 暫停了他們的交易追求。日產的救星是否需要在日本找到？

會有救星嗎？我不知道。

我知道這將會非常艱難，因為本田是一家工程組織。它在工程方面非常強大。而日產對自己的工程也非常自豪。我可以告訴你，決定新公司（如果是合併）或新聯盟將採用什麼技術的鬥爭將會非常艱難。

戈恩在2018年10月巴黎車展上與彭博電視台交談。攝影師：馬琳·阿瓦德/彭博經濟學 這是雷諾退出的時刻嗎？你認為他們希望如此，還是他們會想要股權參與？

哦，不，不，不。雷諾-日產聯盟是一具殭屍。表面上看似合作，但實際上幾乎沒有合作。

雷諾正在努力最大化其在日產內部的資產。他們試圖從他們的股份中獲得最多的資金，但在我看來，他們毫無疑問會賣給本田。

你曾被稱為 達沃斯人，是自由貿易的代言人。世界正準備迎接特朗普帶來的下一輪貿易衝擊。汽車首席執行官對此有什麼想法，但無法説出來？

這是一個按定義來説是全球性的行業。如果你被限制無法進入世界上的任何市場，你就無法作為汽車製造商生存。規模很重要，投資巨大，規模經濟極其重要。這個行業依賴於全球化。

對於所有汽車製造商來説，得知將會有關税和障礙使他們無法在所有市場上存在，這無疑是個壞消息。這將導致許多汽車製造商面臨問題，並且在所有市場上汽車價格肯定會更高。

你認為2025年會出現重大汽車失敗嗎？

沒有汽車失敗。只是有些公司太弱小，以至於被其他人收購。

當你看看今天日產的市值時，它真的非常小，我可以理解像富士康這樣的公司——由非常嚴肅和現實的管理層領導——會説，‘你知道嗎，與其我們投資去做 我們自己的電動車，不如收購一家汽車公司。’

他們不會是唯一嘗試這樣做的公司。與其從零開始構建，不如以相對便宜的價格控制一家現有的汽車製造商，去掉你不需要的東西，真正專注於重要的事情。

我預計未來會有很多這樣的舉動，特別是針對汽車行業的弱者。

新聞簡報

• 成本殺手CEO的崇拜應該結束。
• 中國對美國的 電池出口躍升至月度記錄。
• 英國11月汽車生產量創下 自1980年以來的最低水平。

在你離開之前

伯尼·莫雷諾在七月的共和黨全國大會上發言。攝影師：阿爾·德拉戈/彭博社伯尼·莫雷諾，1月當選美國參議院的俄亥俄州汽車經銷商，想要在特朗普第二任期內為自己在汽車政策方面開闢一個重要角色。他的議程之一是：推動斯特蘭蒂斯 剝離吉普、拉姆、道奇和克萊斯勒，他認為這些品牌在歐洲利益的管理下嚴重失控，應該回歸美國手中。“他們對這些品牌的管理非常糟糕，”莫雷諾在週三通過電話表示，同時駕駛着一輛吉普大瓦根車穿越他的家鄉州。“我希望約翰·埃爾坎能做出正確的決定，將克萊斯勒公司剝離，並讓其迴歸美國所有。”

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