盧旺達在綠色能源推動中瞄準普及汽油摩托車 - 彭博社

摩托車出租車騎手在盧旺達基加利的加薩博區等紅綠燈。攝影師：Bing Guan/Bloomberg盧旺達尋求通過一項將於1月1日生效的新政策，替換其首都通常使用的汽油動力摩托車，採用更環保的替代品。

基加利的當局計劃停止註冊佔該國55%車輛的內燃機摩托車，基礎設施部負責交通的首席技術顧問阿爾弗雷德·比林吉羅表示。他説，已經在城市道路上行駛的摩托車不會受到該政策的影響。

彭博社綠色特朗普表示他將停止租賃聯邦土地用於風電場特朗普將下令美國退出巴黎協定，削弱氣候鬥爭阿根廷的烘焙大豆和玉米農場降雨不足即將離任的美國農業部長批評EPA關於生物燃料的報告比林吉羅在一次採訪中表示：“車輛是城市空氣污染的主要原因。這是政策的主要原因。”但他也表示，這項政策還建立在降低電動自行車購置成本的税收激勵措施基礎上。

盧旺達利用多種政策工具加速其綠色能源轉型。政府在2021年對充電站的電價進行了上限，並取消了電動汽車及其備件和電池的增值税。

摩托車出租車，稱為 boda-bodas，是基加利和許多其他非洲城市的主要最後一公里交通工具。城市化水平的上升和年輕人口為非洲的兩輪電動車提供了增長機會。這引起了包括 Zembo — 提供烏干達電動 boda-bodas 的公司 — 和 Roam，一家肯尼亞-瑞典制造商的興趣。

根據當局的數據，盧旺達擁有超過 100,000 輛主要使用汽油的摩托車，其中 70% 集中在基加利。轉向更環保的車輛將鞏固在該國運營的電動出行初創公司的需求，例如 Ampersand 和 Spiro。

“這無疑有助於激勵投資者，”Ampersand 首席執行官 Josh Whale 説。該公司在盧旺達擁有超過 4,000 輛電動自行車，自 2023 年以來已籌集 2150 萬美元，並正在為另一個融資輪做準備，根據其網站。

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Spiro在盧旺達擁有1300輛電動自行車，預計到2025年底，其車隊將增長到20000輛。

這需要電池充電基礎設施與車隊擴展保持同步。

“我們希望擴展我們的電池更換站網絡，”Spiro的首席執行官Kaushik Burman説，該公司還計劃在未來幾個月內籌集高達1億美元的資金。

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