紐約擁堵收費計劃經受住挑戰，更多挑戰即將來臨 - 彭博社
Chris Dolmetsch
紐約有爭議的 擁堵定價項目 在兩名聯邦法官拒絕在計劃即將開始的幾周前暫停交通計劃後，克服了一對障礙。
曼哈頓的美國地區法官路易斯·利曼週一拒絕了一些團體的請求，要求在他們的訴訟進行期間暫停該計劃，這將阻止下個月收費的生效。幾個小時後，白原的美國地區法官凱西·西貝爾拒絕了郊區洛克蘭和奧蘭治縣尋求的禁令。
該計劃在1月5日的啓動上並非完全沒有障礙。新澤西的一名聯邦法官可能隨時決定將該計劃送回進行額外的環境審查，這是由於來自花園州的挑戰。此外，長島的 亨普斯特德 也在州法院提起了訴訟。
但曼哈頓和白原的裁決對 大都會運輸署 和州長凱西·霍赫爾來説是個好消息。她最近重新啓動了該計劃的修訂版本，這將為MTA提供收入，以現代化一個已有100多年曆史且多年被忽視的交通系統。
法官的推理
利曼在週五聽取了來自多個團體對該計劃的反對意見後作出了決定，包括紐約卡車協會、巴特里公園居民、教師聯合會以及自稱為代表關注該項目成本和環境影響的社區組織的紐約反擁堵定價税。
在他看來，利曼表示，授予禁令“將對公眾利益產生負面影響，因為這將延遲該計劃旨在提供的環境和經濟利益”，並迫使三橋隧道管理局“承擔巨大的財務負擔”。
“眾多研究表明，如果不通過該收費計劃來解決的擁堵，將繼續對紐約大都市地區的個人和企業造成巨大的成本，”法官寫道。“這些成本既有經濟方面，也有環境方面。”
在週一的白原市聽證會上，塞貝爾表示，她認識到該計劃“對某些羣體來説成本會更高”，並且雖然實施擁堵定價的決定可能“是不公平或不明智的”，但這“並不等同於違憲。”
洛克蘭縣聲稱，收費不公平地迫使居民儘管通勤選擇有限仍要乘坐公共交通。
“在洛克蘭和橙縣生活有利有弊，”她説。“這是其中一個弊端。”
利曼表示，推遲該計劃將導致城市和州交通機構每月增加1200萬美元的額外成本，以及每月約4000萬美元的收入損失。
推遲收入“還將阻止MTA進行有益的資本項目，例如對該地區地鐵、公交車和通勤鐵路的投資，使許多地鐵站對殘疾人士更可及，改善過時的信號系統，提高安全性和客户服務，並將公共交通延伸到服務不足的地區，”法官寫道。
挑戰的洪流
在Liman面前的訴訟中，第一個是在2023年11月由“為更好的擁堵計劃而奮鬥的家庭”提起的，該組織由一羣電池公園居民組成，他們聲稱該計劃未能考慮到預計將湧入他們社區免收通行費區域的交通激增的影響。
另一個反對者是“反對擁堵定價税的紐約人”，其成員包括東村一家殯儀館的老闆、一位擔任其伴侶看護人的紐約市教師、一位被限制在輪椅上的盲人新澤西居民以及一家唐人街冰淇淋店的老闆。
美國教師聯合會認為，擁堵定價不公平地加重了居住在沒有公共交通的地方的城市教師的負擔。該工會得到了斯塔滕島區長維託·福塞拉的支持，他認為他的選民將面臨更高的通勤成本、更多的交通和更差的空氣質量。
福塞拉在一份聲明中表示，他對Liman的決定“感到失望但並不驚訝”。
“我們還要感謝當選總統特朗普對擁堵定價的持續反對，他已承諾在上任的第一天就消除這一政策，我們對當選總統特朗普將干預以保護斯塔滕島居民並徹底結束該計劃感到樂觀，”福塞拉説。
騎行者聯盟，一個聲稱代表紐約市地鐵和公交乘客的組織，在X上的一篇帖子中表示，該計劃“再次得到了聯邦法官的支持”。
“該計劃經過了詳盡的研究，並在全球範圍內證明了其有效性，”騎行者聯盟説。“1月5日的啓動日期迫不及待。”
法官利奧·戈登尚未確定對新澤西州提起的訴訟作出裁決的日期，自四月份舉行的為期兩天的聽證會以來，在霍楚爾於六月暫停擁堵定價之際。她隨後在上個月宣佈了修訂後的計劃。新澤西州的律師們已敦促戈登儘快作出決定。