供應鏈最新動態：提升美國造船業以對抗中國的主導地位 - 彭博社
Laura Curtis
海洋運輸最近引起了當選總統唐納德·特朗普的關注，一項獲得兩黨支持的新法案提供了一些關於美國海事政策在他第二任期內可能如何發展的線索。
目前在 國際貿易中有80艘美國註冊船隻，而中國則有5500艘。根據其發起人、民主黨參議員馬克·凱利、共和黨參議員託德·楊、民主黨眾議員約翰·加拉門迪和共和黨眾議員特倫特·凱利的説法，最近提出的“為美國船舶法案”將重振美國造船和商業海事產業，結束數十年的忽視。
雖然他的名字可能不在上面，但邁克·沃爾茨的影響力無處不在。沃爾茨是一位 中國鷹派，在他被選為特朗普的國家安全顧問之前，深度參與了該法案的制定。
“美國的衰退是一回事，但讓我們的最大對手填補這一空白，我認為這是美國曆史上面臨的最大對手，這非常嚴重且令人擔憂，”沃爾茨在九月的CSIS活動中表示。
‘扼殺’
沃爾茨在活動中表示，中國“實際上可以通過扼殺我們的整個經濟來關閉我們的整個經濟，反之亦然，可以將他們的船隊轉變為戰艦或地緣政治影響力的槓桿。”
該立法將要求10%的美國從中國進口貨物必須通過美國建造、掛旗和配備船員的船隻運輸，並向面臨更高運輸成本的農業出口商提供補貼。它還將在10年內將美國掛旗商業船隊擴大250艘，並允許美國掛旗船隻在港口外排隊時跳過隊伍。此外，它將激勵國內造船和美國船廠工業基礎。
“美國的造船能力減弱，商業航運船隊下降，遠遠落後於中國，並且在戰爭期間向美國軍方提供支持的能力減弱，”根據一份 聲明 宣佈該法案。
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該法案將把海事安全提升到白宮，設立一位海事安全顧問，領導一個負責制定國家海事戰略的委員會。立法者表示，該法案將建立一個信託基金，將海事行業支付的關税和費用再投資於安全項目和海事商業基礎設施。
*—*勞拉·柯蒂斯 在洛杉磯
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圖表領域
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