小米衝擊高端多次失敗，我都見怪不怪了_風聞

【本文來自《【華為與小米之間的“愛恨糾纏 ”】》評論區，標題為小編添加】

• 方向和距離
• “高端成了”，不是當華為手機被制裁後，米粉們一直喊的口號麼，尷尬的是，消費者用腳投票，高端機的份額大部分投給了果司

小米衝擊高端多次失敗，我都見怪不怪了，消費者用腳投票，這也正常啊。如果你是以對手的心態來譏笑嘲諷，那也是你的自由。要我説小米手機努力這麼多次衝高端，都沒成功，結果轉頭All in 造車，反而在高端上立住了，人生家戰略生態也成型了，全球知名度更上一層。

1、我這幾年沒有換機需求，都沒怎麼關注小米，汽車方面也只認可比亞迪是王者級別。聽説小米造車，還以為要等10年才有結果。幾年前的新聞是小米在搞智駕（那時好像只有百度智駕比較火），我的想法是小米想走貼牌代工？難道是找比亞迪組裝造車？畢竟比亞迪產業鏈最全，最能符合小米性價比定位，把價格打下來。我根本就沒有想法過小米要親自下場造車，這條賽道太難了，連王傳福都覺得走不通，浪費時間。雷軍前幾天直播時説，當時的內部評估是成功率只有10%。我也是最近才知道，高層拍板造車不是頭腦發熱搞人車家生態，而是被制裁後擔心手機做不了才不得不開拓新賽道。

2、後面再聽到小米造車消息，是去年年底的致敬車企，技術發佈會我沒看。只看到網上帶節奏，説小米拿預研的電機來講，大意就是説小米現在的車不太行。當時網上都在説小米造車晚了，車企都在內卷降價，定價太高就完蛋了，其他車企都在盯着小米露頭就秒。那時我也是被負面報道影響，持悲觀心態，覺得小米可能要被造車拖垮了。

3、3月初兩會時，媒體曝光過雷軍照片，感覺蒼老了很多。媒體也在帶節奏詆譭，我心想完了，這汽車真沒得救了，連雷軍都愁成這樣了。那時還曝光了盧總坐後排的視頻，我看了也覺得後排空間是個大硬傷，心裏想着畢竟是第一次造車，果然經驗不足，能活下來就謝天謝地了。發佈會前一天，還刷到一個車評人在小米汽車展廳，吐槽沒有什麼人，暗示米粉沒錢支持了，小米不行了（回頭想想有點好笑）。

4、3月28日發佈會，我都不知道，真沒關注，到了後半段才在抖音刷到的。看完後感覺還行，至少誠意滿滿，但對這第一台車到底有多好，沒有什麼概念，也不指望有多強。

5、發佈會第二天，B站上全是車評人9點鐘自動發佈的評測視頻，我是看了又看，刷個不停，入魔了。我平時都不看車評視頻的人，那幾天看了大量汽車評測，才發現小米汽車在這些賽車高玩的眼中這麼厲害。

6、後面就是極氪、智己、大定、陳震、試駕爆火，堂主賽道首撞，車主交付上路、小牛撞車、雷軍直播、車展、央視採訪、理想L6，智界截胡，堂主修車，一個接一個的流量熱點節奏，也間接帶動了鎖單量上漲，最終雷軍在互聯網封神。😂特斯拉佔了年輕科技運動的賽道，比亞迪佔了供應鏈性價比的賽道，看起來小米汽車已是死局，結果直接破圈了，不僅帶動讓更多人關注新能源車，打消新能源車顧慮，還給車圈帶來了新風氣新格局。