小米衝擊高端多次失敗,我都見怪不怪了_風聞
幻梦独魂-25分钟前
【本文來自《【華為與小米之間的“愛恨糾纏 ”】》評論區,標題為小編添加】
- 方向和距離
- “高端成了”,不是當華為手機被制裁後,米粉們一直喊的口號麼,尷尬的是,消費者用腳投票,高端機的份額大部分投給了果司
小米衝擊高端多次失敗,我都見怪不怪了,消費者用腳投票,這也正常啊。如果你是以對手的心態來譏笑嘲諷,那也是你的自由。要我説小米手機努力這麼多次衝高端,都沒成功,結果轉頭All in 造車,反而在高端上立住了,人生家戰略生態也成型了,全球知名度更上一層。
1、我這幾年沒有換機需求,都沒怎麼關注小米,汽車方面也只認可比亞迪是王者級別。聽説小米造車,還以為要等10年才有結果。幾年前的新聞是小米在搞智駕(那時好像只有百度智駕比較火),我的想法是小米想走貼牌代工?難道是找比亞迪組裝造車?畢竟比亞迪產業鏈最全,最能符合小米性價比定位,把價格打下來。我根本就沒有想法過小米要親自下場造車,這條賽道太難了,連王傳福都覺得走不通,浪費時間。雷軍前幾天直播時説,當時的內部評估是成功率只有10%。我也是最近才知道,高層拍板造車不是頭腦發熱搞人車家生態,而是被制裁後擔心手機做不了才不得不開拓新賽道。
2、後面再聽到小米造車消息,是去年年底的致敬車企,技術發佈會我沒看。只看到網上帶節奏,説小米拿預研的電機來講,大意就是説小米現在的車不太行。當時網上都在説小米造車晚了,車企都在內卷降價,定價太高就完蛋了,其他車企都在盯着小米露頭就秒。那時我也是被負面報道影響,持悲觀心態,覺得小米可能要被造車拖垮了。
3、3月初兩會時,媒體曝光過雷軍照片,感覺蒼老了很多。媒體也在帶節奏詆譭,我心想完了,這汽車真沒得救了,連雷軍都愁成這樣了。那時還曝光了盧總坐後排的視頻,我看了也覺得後排空間是個大硬傷,心裏想着畢竟是第一次造車,果然經驗不足,能活下來就謝天謝地了。發佈會前一天,還刷到一個車評人在小米汽車展廳,吐槽沒有什麼人,暗示米粉沒錢支持了,小米不行了(回頭想想有點好笑)。
4、3月28日發佈會,我都不知道,真沒關注,到了後半段才在抖音刷到的。看完後感覺還行,至少誠意滿滿,但對這第一台車到底有多好,沒有什麼概念,也不指望有多強。
5、發佈會第二天,B站上全是車評人9點鐘自動發佈的評測視頻,我是看了又看,刷個不停,入魔了。我平時都不看車評視頻的人,那幾天看了大量汽車評測,才發現小米汽車在這些賽車高玩的眼中這麼厲害。
6、後面就是極氪、智己、大定、陳震、試駕爆火,堂主賽道首撞,車主交付上路、小牛撞車、雷軍直播、車展、央視採訪、理想L6,智界截胡,堂主修車,一個接一個的流量熱點節奏,也間接帶動了鎖單量上漲,最終雷軍在互聯網封神。😂特斯拉佔了年輕科技運動的賽道,比亞迪佔了供應鏈性價比的賽道,看起來小米汽車已是死局,結果直接破圈了,不僅帶動讓更多人關注新能源車,打消新能源車顧慮,還給車圈帶來了新風氣新格局。