沒血性投入競爭，又不想努力活，靠錢收買幾個幫閒文人搞悲情，有用嗎？_風聞

【本文由“大水風”推薦，來自《觸目驚心！中國製造必須摒棄“卷價格”的低端思維》評論區，標題為大水風添加】

• 護城河畔
• 看了那麼多自以為是的觀點，沒有一個真正認識到“卷”。

“卷”就是競爭，“卷”是必然的。有觀點信誓旦旦説汽車行業打價格戰不對，不能太“卷”。這是哪個人説了算的事情嗎？中國製造業產能已經佔全球三去其一，“卷”已是必然之勢。這種規模的產能，目標是全球市場，在中國本土的競爭程度自然要比海外市場更加激烈。況且，規模是製造業必須追求的制高點，有了規模不一定活下去，沒有規模肯定會死。因為只有擴大規模才能充分攤銷研發費用和製造成本，這是一家企業的生命線。就新能源汽車行業來説更是如此，風投等各種資本蜂擁而入的一個新興行業，去粗取精去偽存真大浪淘沙的過程僅僅是開始，消費者不僅僅會看性能和質量，必然也會看價格。

經濟領域裏的“卷”，是市場機制的組成部分。我不信哪個人能牛逼到叫兩聲就能改變市場的程度，你忒拿自己當盤菜了。

中國的製造業，有一個從小到大、從大到強的過程，“卷”是從大到強的必經之路。不僅一家企業，一個人也是如此，沒經過考驗誰知道你是哪根葱？“卷”過更健康，“卷”了會更強。那些害怕“卷”的，不管是企業還是個人，恐怕最終都會敗下陣來。未戰先怯會怎樣，大家都懂。不僅中國的製造業，就是中國的崛起，又何嘗不是經歷了一個殘酷的“卷”的過程。

世界，本來就是“卷”的。換成其他話，大家都聽説過的叫“物競天擇、適者生存”，更文藝些的是“沉舟側畔千帆過，病樹前頭萬木春”。

價格戰是一種“卷”，但“卷”不是價格戰。這跟“香蕉橘子是水果，但水果不是香蕉橘子”一樣。有人把“卷”單純定義為價格戰。不説定義有沒問題，是否偷換概念了。即便是價格戰，大多數也都是合理合法的。大致而言，在一個充分競爭的行業或市場裏，為追求企業生產或發展而主動降低價格，這是合法行為。是不是合理，就要聽聽各方面的意見了。比如，據説奔馳被“卷”得將之前售價六十多萬的一款純電EQC大幅降價到了二十多萬，類似的事情是好還是壞？

在一個全面買方市場的經濟裏，必須“卷”只能“卷”，不“卷”才怪。中國製造業走到今天，許多行業已經經歷過了殘酷的競爭。最早最典型的，要數家電行業了。這一行裏，死過多少企業？失敗了多少產品？恐怕沒人關心也沒人知道，大家都理所當然地享受越來越低的價格和越來越高的質量。哦我忘了，那時候還不叫“卷”。中國人太多了，十幾億人而且手裏錢越來越多，你想讓消費者把錢從兜裏掏出來，過去有兩把刷子就行，現在恐怕得五六把才行。

結論來了，**“卷”是好事，還是壞事？**這個我認為沒有必要多説了。只要把“卷”控制在合理合法的範圍內就行了。

中國為什麼牛逼？中國人為什麼牛逼？就倆字，“卷”過。所以，出去才所向披靡。

最後，提醒作者一句，自媒體也“卷”，不光“卷”流量，而且“卷”見識。老是些這種沒啥深度和水平的東西，早晚也得完犢子。

是的。我國目前過百家有整車製造能力廠家、具備改裝組裝能力的也有過五百家，海外汽車強國一般不到十家整車製造、五十家改裝組裝企業。説明什麼，競爭的還不夠，阿貓阿狗都能活得很好。強的吃不飽不能做大、弱的死不了霸佔市場，最終就是低水平重複。

現在的問題，是油車如何突圍，搶日韓德法傳統油車市場問題。像船舶製造一樣，六分天下。當然，看國內油車企業血性了，要死一批，不這樣是不會長記性的。最近還有幾個如北汽、上汽什麼的在嘰歪，估計也是等死的命 。沒血性投入競爭，又不想努力活，近靠錢收買幾個幫閒文人，搞悲情，有用嗎

國內汽車競爭殘酷程度，比得上當年電錶業的殘酷？我淘汰落後產能，機械電錶是目錄範圍，原龐大市場短期就崩潰，基本無銷售可言，之後我存活企業基本佔據全球機械電錶領域。而油車這塊，國內市場依舊存量巨大，且還有日韓德法龐大的原海外市場，比如打垮日本三田車企，國內二千萬油車產能就能活得很不錯

相對老牌汽車出口大國，我油車優勢是巨大的。憑藉規模效應、產業配套、人工薪酬、基礎設施等都應該是碾壓，看的遠的，二個傳統油車私企最近不也是出口蹭蹭的漲，看來重心已開始轉向二個市場。而弱的還在呼籲政府及民間保護，呵呵