沒血性投入競爭,又不想努力活,靠錢收買幾個幫閒文人搞悲情,有用嗎?_風聞
白马菜农-病退小职员3分钟前
【本文由“大水風”推薦,來自《觸目驚心!中國製造必須摒棄“卷價格”的低端思維》評論區,標題為大水風添加】
- 護城河畔
- 看了那麼多自以為是的觀點,沒有一個真正認識到“卷”。
“卷”就是競爭,“卷”是必然的。有觀點信誓旦旦説汽車行業打價格戰不對,不能太“卷”。這是哪個人説了算的事情嗎?中國製造業產能已經佔全球三去其一,“卷”已是必然之勢。這種規模的產能,目標是全球市場,在中國本土的競爭程度自然要比海外市場更加激烈。況且,規模是製造業必須追求的制高點,有了規模不一定活下去,沒有規模肯定會死。因為只有擴大規模才能充分攤銷研發費用和製造成本,這是一家企業的生命線。就新能源汽車行業來説更是如此,風投等各種資本蜂擁而入的一個新興行業,去粗取精去偽存真大浪淘沙的過程僅僅是開始,消費者不僅僅會看性能和質量,必然也會看價格。
經濟領域裏的“卷”,是市場機制的組成部分。我不信哪個人能牛逼到叫兩聲就能改變市場的程度,你忒拿自己當盤菜了。
中國的製造業,有一個從小到大、從大到強的過程,“卷”是從大到強的必經之路。不僅一家企業,一個人也是如此,沒經過考驗誰知道你是哪根葱?“卷”過更健康,“卷”了會更強。那些害怕“卷”的,不管是企業還是個人,恐怕最終都會敗下陣來。未戰先怯會怎樣,大家都懂。不僅中國的製造業,就是中國的崛起,又何嘗不是經歷了一個殘酷的“卷”的過程。
世界,本來就是“卷”的。換成其他話,大家都聽説過的叫“物競天擇、適者生存”,更文藝些的是“沉舟側畔千帆過,病樹前頭萬木春”。
價格戰是一種“卷”,但“卷”不是價格戰。這跟“香蕉橘子是水果,但水果不是香蕉橘子”一樣。有人把“卷”單純定義為價格戰。不説定義有沒問題,是否偷換概念了。即便是價格戰,大多數也都是合理合法的。大致而言,在一個充分競爭的行業或市場裏,為追求企業生產或發展而主動降低價格,這是合法行為。是不是合理,就要聽聽各方面的意見了。比如,據説奔馳被“卷”得將之前售價六十多萬的一款純電EQC大幅降價到了二十多萬,類似的事情是好還是壞?
在一個全面買方市場的經濟裏,必須“卷”只能“卷”,不“卷”才怪。中國製造業走到今天,許多行業已經經歷過了殘酷的競爭。最早最典型的,要數家電行業了。這一行裏,死過多少企業?失敗了多少產品?恐怕沒人關心也沒人知道,大家都理所當然地享受越來越低的價格和越來越高的質量。哦我忘了,那時候還不叫“卷”。中國人太多了,十幾億人而且手裏錢越來越多,你想讓消費者把錢從兜裏掏出來,過去有兩把刷子就行,現在恐怕得五六把才行。
結論來了,**“卷”是好事,還是壞事?**這個我認為沒有必要多説了。只要把“卷”控制在合理合法的範圍內就行了。
中國為什麼牛逼?中國人為什麼牛逼?就倆字,“卷”過。所以,出去才所向披靡。
最後,提醒作者一句,自媒體也“卷”,不光“卷”流量,而且“卷”見識。老是些這種沒啥深度和水平的東西,早晚也得完犢子。
是的。我國目前過百家有整車製造能力廠家、具備改裝組裝能力的也有過五百家,海外汽車強國一般不到十家整車製造、五十家改裝組裝企業。説明什麼,競爭的還不夠,阿貓阿狗都能活得很好。強的吃不飽不能做大、弱的死不了霸佔市場,最終就是低水平重複。
現在的問題,是油車如何突圍,搶日韓德法傳統油車市場問題。像船舶製造一樣,六分天下。當然,看國內油車企業血性了,要死一批,不這樣是不會長記性的。最近還有幾個如北汽、上汽什麼的在嘰歪,估計也是等死的命 。沒血性投入競爭,又不想努力活,近靠錢收買幾個幫閒文人,搞悲情,有用嗎
國內汽車競爭殘酷程度,比得上當年電錶業的殘酷?我淘汰落後產能,機械電錶是目錄範圍,原龐大市場短期就崩潰,基本無銷售可言,之後我存活企業基本佔據全球機械電錶領域。而油車這塊,國內市場依舊存量巨大,且還有日韓德法龐大的原海外市場,比如打垮日本三田車企,國內二千萬油車產能就能活得很不錯
相對老牌汽車出口大國,我油車優勢是巨大的。憑藉規模效應、產業配套、人工薪酬、基礎設施等都應該是碾壓,看的遠的,二個傳統油車私企最近不也是出口蹭蹭的漲,看來重心已開始轉向二個市場。而弱的還在呼籲政府及民間保護,呵呵