這種騎法反而是最不安全的_風聞

【本文由“wdsjhmy”推薦，來自《電動自行車增加北斗通信功能，限速25km/h並防篡改，將產生哪些影響？》評論區，標題為小編添加】

• 基礎老同志
• 作為受害人，忍不住説幾句。

2021年，老婆騎車帶娃上學靠右側正常行駛，一電動自行車強行從右方快速超車，兩車距離很近，對方車輛超越時乘坐人員衣服掛到我方車龍頭，瞬息間致我方車輛側倒，而後面的電動自行車也避讓不及，撞擊並壓上來。經交警事故認定，對方車輛負全責。老婆傷情醫院診斷，右側脛骨平台骨折、右側鎖骨骨折、右側肱骨近端多發性骨折；司法鑑定致殘程度評定為2項十級傷殘。經手術並長達半年的康復，基本可以獨立行走，殘疾評定為肢體殘疾四級，成為一名光榮的殘疾人。

出事故的電動自行車本人現在上下班通勤繼續使用，每天行駛約15公里，時間約1小時。19年購入時該車已經按新國標要求作了25公里/小時的限速，我們也認為限速是為了安全，多年來一直按限速，沒做任何解除。但有句話説，不讓老實人吃虧，換句話來説，那就是“老實人肯定要吃虧”，每天來回行駛，一路上經過的電動自行車至少百輛，負責任的講，可能1個星期左右能遇見1輛速度和自己差不多或比自己慢的，甚至共享電單車都要比我快一點點，然後我覺得兩車並行不安全，減速讓共享車先請。

騎電動自行車説實話的確很方便，特別是接送孩子，但每天行駛在路上，本人還是有點點心虛，因為一路上每一輛車都在超越自己，作為一個守規矩的人，很可笑也很可悲的想着不知道什麼時候會被不守規矩的帶倒。

當然，一刀切一紙令下所有超標車禁行肯定是不可能的，但竊以為整個社會怎麼都應該偏向守規矩的一方吧，但凡電動自行車與人或與其他電動自行車之間發生事故，能否參照行人和汽車發生事故，行人作為弱勢羣體天然受偏向一樣，電動自行車不超標則已，一旦超標則將接受更重處罰或承擔更大的事故責任，以此讓超標電動車駕駛人更加小心和警覺。

又，看評論中很多認為30至35的速度正好，那是你們沒有經歷過——哪怕是看過病牀上各種各樣電動自行車事故的傷者。

你這種騎法最不安全。你自以為的安全根本不存在。

幫你解釋一下你這種慢騎為啥不安全：

因為所有的騎行不安全，都可以歸結為一種情況：兩個交通工具的軌跡有交點。有交點，就會碰撞；對吧？所以，為了不碰撞，兩個交通工具之間就必須人為躲避。

每一次躲避，就是一次危險。

你騎得慢，所有人都要超越你。每超越你一次，就意味着有一個交通工具與你有潛在的交點，並且進行了躲避。也就是説，你的身邊出現了一次危險。

當你騎的最慢，一路上你的危險幾率就最大；因為所有人都必須超越你。

所以統計下來，騎得最慢，危險次數最高，反而是最不安全的。

騎得最快與騎得最慢是一樣的道理，最不安全。騎得最快因為反應時間短，動量大，當然危害也更大。

什麼情況是最安全的？

以平均速度騎行，也就是不快不慢。這時，你超越他人以及被他人超越的次數最少，與他人的交點也最少，於是發生躲避的事件也最少。危險次數最低。

這時才是最安全的。